Se ha revisado el tema de las ondas de presión total planas para determinar la viabilidad de desarrollar una metodología de consenso que pueda explicar el efecto de las ondas planas en la compatibilidad entre la entrada y el motor. La revisión incluye una evaluación del problema, una discusión de posibles enfoques para la definición de la metodología, una descripción de los requisitos de prueba, conclusiones, recomendaciones y los resultados de una revisión de documentos de material de ondas planas. La evaluación del problema mostró que se han producido ondas planas en condiciones operativas del sistema de propulsión dentro de envolventes de vuelo normales durante una serie de programas de desarrollo de aeronaves. Las ondas planas generalmente ocurren con una relación de flujo másico baja y se vuelven más severas al aumentar el número de Mach y disminuir el flujo de aire. Otras fuentes, tanto internas como externas, también pueden generar ondas planas. Las ondas planas suelen aparecer en combinación con una distorsión espacial de presión total. El evento desestabilizador máximo puede no corresponder ni a una excursión planar máxima ni a una distorsión espacial máxima. Debido a la naturaleza compleja del problema de perturbación combinada y la práctica de aplicar procedimientos de evitación, no existe un método de consenso bien desarrollado para el tratamiento del problema combinado de onda plana/distorsión espacial. Este informe define un enfoque que es útil en el desarrollo de metodología. Se analiza un enfoque potencial para la definición de la metodología que incluye los siguientes cuatro elementos clave: 1) categorización de ondas planas de entrada, 2) determinación de la respuesta del motor a ondas planas, 3) métodos de análisis de ondas planas y 4) distorsión espacial combinada de presión total. y ondas planas, incluida la contabilidad de estabilidad. Los elementos de la validación de la metodología se analizan en el Apéndice C. Se requerirán pruebas de los componentes del sistema de entrada y compresión para aplicar la metodología propuesta a un sistema específico. Las pruebas de entrada se utilizan para definir el componente de onda plana en el AIP y las pruebas del sistema de compresión definen la respuesta a las ondas planas. Una evaluación de los datos disponibles y la información publicada a partir de una revisión de documentos identificó algunos datos recientes que definen las características físicas de las ondas planas. Varias publicaciones describen técnicas de prueba de ondas planas y modelos analíticos de sistemas de compresión. Este informe recomienda que se lleve a cabo un programa analítico y experimental bien planificado para explorar las sensibilidades de los motores de turbina a las ondas planas en combinación con varios patrones de distorsión espacial.