Los motores de turbina instalados en helicópteros tienen un sistema de escape diseñado y producido por el fabricante de la aeronave. La función principal del sistema de escape es dirigir los gases de escape calientes lejos del fuselaje. El sistema de escape puede consistir en un tubo de escape, que está unido al motor, y un carenado de escape, que forma parte del helicóptero. El fabricante del motor especifica un diseño básico del tubo de escape árbitro, y el rendimiento garantizado del motor se basa en el uso del tubo de escape árbitro y el diámetro de salida del tubo de escape. La configuración utilizada en el helicóptero puede diferir del tubo de escape del árbitro, pero tiene como objetivo minimizar las pérdidas adicionales atribuidas a la instalación. Esta práctica recomendada aeroespacial (ARP) describe las interfaces físicas, funcionales y de rendimiento que se considerarán en el diseño del sistema de escape de la aeronave.
SAE ARP4056-1989 Documento de referencia
SAE AIR1191-1971 Rendimiento de los eyectores de relación de baja presión para el enfriamiento de la góndola del motor
SAE ARP4056-1989 Historia
2021SAE ARP4056-2021 CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR PARA HELICOTORES
1989SAE ARP4056-1989 Consideraciones de diseño del sistema de escape del motor para helicópteros