Esta norma europea especifica los requisitos técnicos para minimizar los peligros enumerados en la Cláusula 4 que pueden surgir durante la puesta en servicio, operación y mantenimiento de vehículos de embarque de pasajeros discapacitados/incapacitados cuando se utilizan según lo previsto y en las condiciones de mal uso que son razonablemente previsibles por el fabricante o su representante autorizado. También tiene en cuenta algunos requisitos de rendimiento reconocidos como esenciales por las autoridades, los fabricantes de aeronaves y equipos de apoyo en tierra (GSE), así como por las aerolíneas y agencias de asistencia. Esta norma europea define requisitos de seguridad específicos para transportistas/vehículos de embarque para transportar/embarcar a pasajeros incapacitados o discapacitados tal como se define en 3.1, en lo sucesivo denominados vehículos de embarque. Esta norma europea se aplica a los vehículos de embarque autopropulsados controlados por peatones, a los vehículos de embarque autopropulsados con alojamiento para el conductor integrado y a los vehículos de embarque remolcables, utilizados para mover pasajeros discapacitados o incapacitados en un aeropuerto entre el edificio terminal y la rampa del avión y para embarcar y desembarcar. esos pasajeros hacia y desde aeronaves civiles. En el Anexo A se muestran ejemplos de algunos vehículos de embarque típicos. Esta norma europea supone que un pasajero discapacitado o incapacitado puede estar acompañado por un asistente y puede estar sentado en una silla de ruedas o reclinado en una camilla. Esta norma europea también supone que los tipos de sillas de ruedas que pueden emplearse podrían ser: ? Sillas de ruedas de tipo estándar, por ejemplo según EN 12183; ? Sillas de ruedas con o sin sistema de autosujeción del ocupante; ? Sillas de ruedas que ocupan el ancho de pasillos de aviones; ? Sillas de ruedas no estándar utilizadas en aeropuertos; ? Sillas de ruedas propulsadas sin ocupantes; ? Sillas de ruedas alimentadas por baterías, por ejemplo, de acuerdo con EN 12184. Esta norma europea no se aplica a otras formas de cargadores de aviones no diseñados específicamente para el embarque de pasajeros incapacitados o discapacitados, por ejemplo, salas VIP móviles, puentes de embarque o cápsulas montadas externamente como las que se usan en helicópteros. El ruido y las vibraciones se tratan respectivamente en las Normas EN 1915-4 y EN 1915-3. Esta norma europea no aborda los riesgos relacionados con un chasis de automóvil estándar ni con otros vehículos en la plataforma. Esta parte de la norma EN 12312 no es aplicable a vehículos de embarque de pasajeros discapacitados/incapacitados fabricados antes de la fecha de publicación por parte del CEN de esta norma.
BS EN 12312-14:2006 Historia
2014BS EN 12312-14:2014 Equipos de apoyo en tierra para aeronaves. Requisitos específicos. Vehículos de embarque de pasajeros discapacitados/incapacitados
2006BS EN 12312-14:2006+A1:2009 Equipos de apoyo en tierra para aeronaves - Requisitos específicos - Vehículos de embarque de pasajeros discapacitados/incapacitados