Desde que se publicó en 1977 la Publicación C1E No. 12.2, Recomendaciones para la iluminación o carreteras para mwwiwu iiainc-, se ha adquirido experiencia en todo el mundo en la aplicación del concepto de luminancia a la iluminación de rutas de tráfico. Esto se ha utilizado para actualizar las recomendaciones de esta versión revisada del documento, que también tiene en cuenta las necesidades de otros usuarios de la vía, principalmente peatones y ciclistas. Las recomendaciones están estructuradas con la intención de hacerlas fácilmente adaptables a las necesidades de cada país, de modo que puedan usarse como base para códigos de prácticas y estándares nacionales. En los Informes Técnicos de la CIE se hace todo lo posible para lograr el consenso general de los miembros del Comité Técnico. Los Comités Técnicos tratan conceptos que aún se encuentran en etapa de investigación y donde, por la naturaleza del tema, de vez en cuando no todos los miembros del comité pueden estar de acuerdo con todas las declaraciones del informe. Se describen dos de esos conceptos que, debido a su novedad, no han sido probados en una escala lo suficientemente grande ni durante un período de tiempo suficientemente largo como para recomendarlos sin reservas. Sin embargo, ofrecen potencialmente ciertas ventajas y por ese motivo se incluyen. Estos son el nivel de visibilidad y la iluminancia semicilíndrica. Se espera que los usuarios de este documento los empleen a modo de prueba cuando las circunstancias lo permitan. En particular, basándose en sus propias investigaciones y experiencias, cada país puede adoptar el concepto de nivel de visibilidad como alternativa al concepto de luminancia. Las actualizaciones del informe se publicarán a medida que se llegue a un acuerdo sobre los temas aún controvertidos, pero la CIE consideró que la solución de compromiso actual permite a todos los lectores interesados una visión del tema de la iluminación vial, que avanza rápidamente. De conformidad con la práctica CIE más reciente, las recomendaciones se basan en niveles y calidad de iluminación mantenidos. En esencia, esto implica que el rendimiento no debe caer por debajo de los límites prescritos, que son mínimos, durante la vida útil de la instalación. No se mencionan órdenes judiciales para decidir si una carretera debe iluminarse. Para cada país, esta decisión depende de muchos factores, incluidas las circunstancias económicas, la densidad de población y tráfico, y el tamaño. Dado que varían mucho de un país a otro, no se ha considerado posible establecer directrices.