Un panel del Comité SAE A-5A preparó este Informe de información aeroespacial (AIR) de SAE. El documento describe los enfoques de diseño utilizados para las aplicaciones actuales de los sistemas de control de freno por cable (BBW) que se utilizan en aviones comerciales y militares. El documento también analiza la experiencia adquirida durante el servicio en los entornos comercial y militar, y cubre aspectos de sistemas, ergonomía, hardware y desarrollo. El tratamiento incluye las lecciones que se han aprendido durante la aplicación de la tecnología. Aunque hay una variedad de enfoques que se han utilizado en el diseño de sistemas BBW, el enfoque principal de este documento está en los sistemas que utilizan el método de control electrohidráulico. La gama general de implementaciones se describe brevemente en 2.3. Las secciones 3, 4 y 5 describen el método electrohidráulico en detalle. 1.1 Propósito: Aunque los diseñadores y usuarios de los sistemas BBW están familiarizados con sus funciones, características, componentes y limitaciones, no existe documentación disponible que describa el campo en amplitud. Este documento busca abordar esta necesidad proporcionando un compendio de experiencia de campo. La experiencia acumulada de los sistemas BBW existentes se presenta como una ayuda para aquellos que se están embarcando en el diseño de una nueva aplicación o que están preparando especificaciones para un sistema BBW. La información está organizada bajo los títulos de Funciones y requisitos, Arquitectura del sistema, Componentes de hardware, Proceso de desarrollo del sistema y Lecciones aprendidas. 1.2 Introducción: Los sistemas de frenado de la aeronave proporcionan al piloto un medio para controlar la desaceleración del avión mediante el uso de pedales de freno. . Antes de la llegada de los sistemas BBW, los sistemas de frenado de las aeronaves utilizaban frenos accionados hidráulicamente que estaban conectados a los pedales de freno a través de cables mecánicos, sistemas hidráulicos estáticos o varillajes. En los sistemas BBW, los cables eléctricos reemplazan los enlaces mecánicos. Los sensores eléctricos se utilizan para medir el comando del piloto en los pedales de freno y una Unidad de Control Eléctrico (ECU) envía señales a los componentes electrohidráulicos que controlan la fuerza de frenado. Las otras funciones principales que Los proporciona el sistema de frenado de una aeronave, independientemente de si es BBW o operado mecánicamente, son antideslizantes, frenos automáticos y frenos de estacionamiento. Generalmente se requiere que los sistemas BBW tengan medios redundantes para aplicar los frenos. Estos sistemas de frenado alternativo o de emergencia generalmente se basan en palancas y varillajes mecánicos que buscan eliminar, aunque están comenzando a aparecer algunos sistemas BBW puramente eléctricos. Además de los métodos tradicionales de accionamiento de frenos electrohidráulicos, ha habido algunas demostraciones de sistemas “totalmente eléctricos”. ”sistemas de frenos que utilizan actuadores de freno electromecánicos, pero quedan fuera del alcance de este documento. Los componentes utilizados en los sistemas BBW existentes y la forma en que se combinan para formar arquitecturas de sistemas que cumplen con los requisitos de seguridad y confiabilidad se describen en este documento.
SAE AIR5372-2003 Historia
2019SAE AIR5372A-2019 Información sobre los sistemas de control de frenos Brake-By-Wire (BBW)
2014SAE AIR5372A-2014 Información sobre los sistemas de control de frenos Brake-By-Wire (BBW)
2013SAE AIR5372-2013 Información sobre los sistemas de control de frenos Brake-By-Wire (BBW)
2003SAE AIR5372-2003 Información sobre los sistemas de control de frenos Brake-By-Wire (BBW)