ASTM D7261-07 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles diésel mediante un separómetro portátil
Este método de prueba proporciona una medida de la presencia de tensioactivos en combustibles diesel y puede realizarse en el campo o en un laboratorio. Al igual que el método de prueba D 3948 utilizado para el combustible para aviones, este método de prueba puede detectar rastros de algunos productos químicos de tratamiento de refinería que quedan en el combustible. También puede detectar sustancias tensioactivas añadidas o recogidas por el combustible durante su manipulación desde el punto de producción hasta el punto de uso. Ciertos aditivos, que pueden actuar como tensioactivos débiles, dan una calificación DSEP ligeramente reducida. Otras sustancias que son tensioactivos fuertes dan índices de DSEP mucho más bajos. Si bien los filtros separadores no han sido comunes en los sistemas de combustible diesel, podrían volverse más frecuentes con ULSD que contenga un mayor contenido de aditivos para garantizar combustibles limpios y secos en nuevos diseños de motores. Los tensioactivos débiles, con índices DSEP ligeramente reducidos, no afectan la capacidad de los filtros separadores para separar el agua libre del combustible. Los tensioactivos fuertes dan una clasificación DSEP mucho más baja y afectan negativamente la capacidad de los filtros separadores para separar el agua libre del combustible. Los resultados de este método de prueba no tienen una relación conocida con la tasa de sedimentación del agua en los tanques. El Micro-Separómetro tiene un rango de medición de 50 a 100. Los valores obtenidos fuera de esos límites no están definidos y no son válidos. Nota 28212;En caso de que se obtenga un valor superior a 100, existe una buena probabilidad de que la transmitancia de luz haya sido reducida por el material contenido en el combustible utilizado para establecer el nivel de referencia de 100. Posteriormente, el material se eliminó durante la parte coalescente de la prueba, por lo tanto, el combustible procesado tenía una transmitancia de luz más alta que la muestra de combustible utilizada para obtener el nivel de referencia 100, lo que dio como resultado una clasificación final que mide más de 100.1.1 Este método de prueba cubre un medio portátil rápido para uso en campo y laboratorio para evaluar la capacidad de los combustibles diesel (tanto puros como los que contienen aditivos) para liberar agua arrastrada o emulsionada cuando se pasan a través de material coalescente de fibra de vidrio. 1.2 Este método de prueba es aplicable a combustibles diesel como el D 975 Grado No. 1 y Grado No. 2 de todos los niveles de azufre, y MIL-F-16884, combustible destilado naval (OTAN F-76). Nota 1 Este método de prueba es similar al Método de prueba D 3948, que es aplicable a combustibles para turbinas de aviación. 1.3 valor si; Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D7261-07 Historia
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