1.1 Este método de prueba cubre la determinación de la medición precisa de la longitud de las pistas utilizadas para probar todo tipo de neumáticos en varios vehículos asociados. 1.2 Este método de prueba está diseñado para su uso en carreteras públicas o circuitos de prueba de circuito cerrado, o ambos, que no se pueden medir en la práctica mediante técnicas topográficas. 1.3 El uso de este método de prueba requiere que la superficie del recorrido de prueba que se va a medir sea lo suficientemente lisa como para impedir el rebote o salto de la quinta rueda, lo que afectará la precisión de la medición. La superficie normal de la carretera es adecuada para este método de prueba. 1.4 No es la intención ni el alcance de este método de prueba abarcar mediciones de distancia de pistas de prueba cuyas superficies son irregulares, quebradas, dentadas, etc., como pistas de roca, bloques belgas, superficies "estruendosas", etc. También se excluyen las superficies cubiertas de hielo. 1.5 Los valores indicados en unidades pulgada-libra o SI deben considerarse por separado como estándar. Los valores entre paréntesis son sólo para información. 1.6 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM F559-95(2000) Historia
2017ASTM F559-05(2017) Método de prueba estándar para medir la longitud de recorridos de prueba en carretera utilizando una quinta rueda
2005ASTM F559-05(2010) Método de prueba estándar para medir la longitud de recorridos de prueba en carretera utilizando una quinta rueda
2005ASTM F559-05 Método de prueba estándar para medir la longitud de recorridos de prueba en carretera utilizando una quinta rueda
1995ASTM F559-95(2000) Método de prueba estándar para medir la longitud de recorridos de prueba en carretera utilizando una quinta rueda