1.1 Este método de prueba cubre la determinación de la tendencia de los combustibles de aviación alternativos, de turbinas y de motores a reacción a formar gomas y depósitos en condiciones de envejecimiento acelerado. Nota 1: este método de prueba no está destinado a determinar la estabilidad de los componentes del combustible, particularmente aquellos con un alto porcentaje de compuestos insaturados de bajo punto de ebullición, ya que estos pueden causar condiciones explosivas dentro del aparato. Nota 2: Para medir la estabilidad a la oxidación (período de inducción) de la gasolina para motores, consulte el Método de prueba D525. 1.2 La unidad de presión aceptada en el SI es el kilo pascal (kPa); Los valores de libras por pulgada cuadrada (psi) se proporcionan entre paréntesis a modo informativo. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D873-99a Historia
2022ASTM D873-22 Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)
2018ASTM D873-12(2018) Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)
2012ASTM D873-12 Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)
2007ASTM D873-02(2007) Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)
2002ASTM D873-02 Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)
1999ASTM D873-99a Método de prueba estándar para la estabilidad a la oxidación de combustibles de aviación (método de residuos potenciales)