UIC OR 518-2009 Ensayos y homologaciones de vehículos ferroviarios desde el punto de vista de su comportamiento dinámico - Seguridad - Fatiga de la vía - Comportamiento en marcha
El Folleto UIC 518 recoge todas las disposiciones relativas a los ensayos de circulación en línea o simulación numérica y análisis de los resultados en materia de homologación de material rodante (vehículos convencionales, vehículos de nueva tecnología y vehículos especiales) desde el punto de vista del comportamiento dinámico en relación con con la seguridad, la fatiga de la pista y el comportamiento de marcha a efectos de aceptación del tráfico internacional. Los vehículos se homologan sobre la base de un código de prácticas que define:
——las condiciones de realización de los ensayos en línea o de la simulación numérica (diseño de la alineación de la vía, calidad geométrica de la vía, velocidad y deficiencia de peralte), - la geometría del contacto rueda/carril, - el estado del vehículo. -las cantidades medidas o simuladas relacionadas con el comportamiento dinámico del vehículo, -las condiciones para el procesamiento automático y estadístico de los datos, -las cantidades de evaluación, -los valores límite relacionados. Se llamará la atención del lector sobre el hecho de que el código de prácticas utilizado para la aceptación internacional no aborda necesariamente las condiciones de funcionamiento más severas que probablemente encontrará localmente cualquier vehículo (por ejemplo, líneas montañosas, líneas con curvas pronunciadas, etc.). . Por otro lado, el procedimiento sí considera las condiciones extremas de operación en cuanto a velocidad y deficiencia de peralte. Este folleto de la UIC define también las condiciones de ejecución de:
——el procedimiento completo (zonas con vía tangente, curvas de gran radio, curvas de radio medio, curvas de radio pequeño y muy pequeño, vehículos vacíos y cargados), -el procedimiento parcial (algunas combinaciones de los casos mencionados anteriormente), -los métodos de medición permitidos: ? método normal (medición de las fuerzas de interacción rueda/carril Y y Q y medición de las aceleraciones en la carrocería del vehículo), ? métodos simplificados (medición de fuerzas laterales H sobre el juego de ruedas y/o medición de aceleraciones sobre el juego de ruedas, bastidor del bogie y carrocería del vehículo), ? uso de simulaciones numéricas (uso de modelo numérico validado). Para facilitar la interpretación de los resultados de las pruebas, el Folleto 518 también propone un ejemplo de presentación gráfica del desarrollo de cantidades estadísticas típicas, así como de las características geométricas de la vía y las condiciones de funcionamiento, por tramos de vía.
UIC OR 518-2009 Historia
2009UIC OR 518-2009 Ensayos y homologaciones de vehículos ferroviarios desde el punto de vista de su comportamiento dinámico - Seguridad - Fatiga de la vía - Comportamiento en marcha