1.1 Antecedentes y beneficios esperados del OBE de primer montaje Se podría prever que en el futuro el fabricante de automóviles entregará el DSRC OBE como una característica del vehículo, como lo hacen hoy con la radio del automóvil, que son partes de los vehículos más vendidos. Para el propietario del vehículo, el proveedor de OBE es el fabricante del vehículo que actúa como OEM (Original Equipment Manufacturer). La integración del primer OBE por parte del fabricante de automóviles es la única manera de crear un futuro mercado masivo para la aplicación EFC basada en DSRC y GNSS/CN, ya que en la actualidad la integración de este tipo de OBE no se puede lograr excepto para vehículos pesados. . En cuanto a DSRC, esta también es una oportunidad para ampliar la capacidad de las tecnologías EFC actuales al proporcionar una mayor calidad de servicio y posiblemente una mayor gama de servicios utilizando recursos y componentes electrónicos en el vehículo. 1.2 Concepto de personalización El procedimiento de personalización es el procedimiento mediante el cual el Proveedor de Servicios EFC inicializa, personaliza y finalmente activa el servicio interoperable de EFC para OBE, para un cliente con o sin cuenta existente. Se pueden definir dos tipos diferentes de métodos de personalización: a) el procedimiento de personalización se puede realizar “por aire”. En tal caso, el proveedor de servicios puede codificar los datos de personalización en el OBE a través de un enlace aéreo seguro, o b) el conductor puede cargar los datos de personalización directamente en el OBE o el proveedor de servicios a través de un medio de almacenamiento personal. Se trata de dos enfoques fundamentalmente diferentes. El segundo método se adapta perfectamente a datos de inicialización críticos, como claves de cifrado, para permitir al conductor utilizar el mismo contrato EFC en diferentes vehículos y también para enviar datos de personalización por correo a un gran número de clientes. En todo caso, el procedimiento de personalización deberá implementarse de forma práctica. Se recordó que la gran mayoría de las redes de distribución de los proveedores de servicios (y los puntos de venta relacionados) no son adecuados para permitir la comunicación punto a punto con los vehículos. Son adecuados principalmente para operaciones de recepción, como la inicialización de una cuenta, la recopilación de datos de información del usuario, etc. Para ambos métodos, toda la información de protección de acceso, la información del contrato de OBE, se almacenará en un área de almacenamiento segura dentro de la OBE. Durante el procedimiento de personalización, cualquier OBE y el punto de servicio del Proveedor de servicios solo se comunicarán, pero solo después de una verificación exitosa de los derechos de acceso. El uso de un enlace aéreo con fines de personalización incluye algunos riesgos con respecto a la seguridad del sistema EFC. El presente documento aborda medidas apropiadas para contrarrestar estos riesgos. Se definirán servicios de seguridad como protección de integridad y protocolos de autenticación para evitar el acceso no autorizado al contenido del área de memoria del OBE que conserva datos de personalización. Esta declaración de principios resume aspectos esenciales a tener en cuenta para la personalización de la OBE. Estos principios son válidos: a) si el sistema EFC se basa en DSRC, GNSS-CN o una combinación de ambas tecnologías; b) para OBE instalado permanentemente; c) tanto para fabricantes de equipos originales (primer montaje) como postventa fijados permanentemente al vehículo por fabricantes OBE.
BS PD CEN/TR 16152:2011 Documento de referencia
CEN ISO/TS 17575-1 Cobro electrónico de tarifas - Definición de interfaz de aplicación para sistemas autónomos - Parte 1: Cobro
EN ISO 14906 Cobro electrónico de tarifas: definición de interfaz de aplicación para comunicación dedicada de corto alcance (ISO 14906:2022)*， 2023-01-11 Actualizar
ISO 11568-2 Servicios financieros - Gestión de claves (minorista) - Parte 2: Cifrados simétricos, su gestión de claves y ciclo de vida*， 2012-02-01 Actualizar
prEN ISO 17573 Cobro electrónico de tasas. Arquitectura del sistema para el peaje relacionado con vehículos. Parte 3: Diccionario de datos (ISO/DIS 17573-3:2022)
BS PD CEN/TR 16152:2011 Historia
2011BS PD CEN/TR 16152:2011 Cobro electrónico de tarifas. Personalización y montaje de la primera montura OBE.