SAE AIR1751A-2012 Método de predicción de la atenuación lateral del ruido de los aviones durante el despegue y el aterrizaje normas y especificaciones

Alcance: Este documento ha sido declarado "Estabilizado" y ya no estará sujeto a revisiones periódicas de vigencia. Los usuarios son responsables de verificar las referencias y la idoneidad continua o los requisitos técnicos. Puede que exista nueva tecnología. El Comité SAE A-21 sobre ruido de aeronaves emprendió en 1979 el desarrollo de un método uniforme y consistente para la predicción de la atenuación lateral. El proyecto se dividió en dos fases: (1) Una fase a corto plazo en la que se realizaron correlaciones de los datos de vuelo utilizando medidas del ruido ponderadas en frecuencia e integradas en el tiempo, como el nivel de ruido percibido efectivo (EPNL) y el nivel de exposición al sonido. (SEL), ver Apéndice A; y (2) Una fase a largo plazo en la que los efectos de diversos fenómenos de propagación del sonido incluirían efectos de reflexión en el suelo, efectos de refracción y efectos de blindaje de los aviones, así como otros efectos en el suelo y en la instalación de motores/aviones. Este Informe de Información Aeroespacial está dirigido a la fase de corto plazo con el fin de producir un método de predicción provisional lo antes posible.

SAE AIR1751A-2012 Historia

2012 SAE AIR1751A-2012 Método de predicción de la atenuación lateral del ruido de los aviones durante el despegue y el aterrizaje
1991 SAE AIR1751-1991 MÉTODO DE PREDICCIÓN DE LA ATENUACIÓN LATERAL DEL RUIDO DE AVIONES DURANTE EL DESPEGUE Y ATERRIZAJE
1981 SAE AIR1751-1981 Método de predicción de la atenuación lateral del ruido de los aviones durante el despegue y el aterrizaje (cambio editorial del 1 de junio de 1981)