5. Importancia y usoArriba Abajo 5.1 Este método de prueba describe una técnica para evaluar las características de desempeño de los neumáticos en un ambiente invernal sobre superficies de nieve y hielo. Cuando en lo sucesivo se hace referencia a nieve, se entiende hielo según corresponda. 5.2 Los valores medidos cuantifican las propiedades dinámicas de tracción longitudinal de los neumáticos bajo par de conducción. Las propiedades de tracción dinámica se obtienen en superficies de nieve preparadas de acuerdo con los procedimientos de prueba indicados y se intenta cuantificar la capacidad de los neumáticos. rendimiento cuando se integra en un sistema ambiental del vehículo. Cambiar cualquiera de estos factores ambientales cambiará las mediciones obtenidas en una ejecución de prueba posterior. 5.3 Este método de prueba aborda las propiedades de tracción de conducción longitudinal solo en superficies de nieve y hielo. Consulte Métodos de prueba F1572 para conocer los métodos de prueba para las propiedades de frenado y tracción lateral sobre nieve o hielo, o ambos. 1.1 Este método de prueba cubre un procedimiento para medir la tracción de conducción de neumáticos de automóviles de pasajeros y camionetas mientras se viaja en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve o hielo. 1.2 Este método de prueba utiliza un vehículo de prueba dedicado, instrumentado, con tracción trasera en las cuatro ruedas y un eje motriz especialmente instrumentado para medir las fuerzas longitudinales y verticales que actúan sobre un solo neumático de prueba conducido. 1.3 Este método de prueba es adecuado para fines de investigación y desarrollo en los que se comparan neumáticos durante una única serie de pruebas. Es posible que no sean adecuados para los estatutos reglamentarios o la aceptación de especificaciones porque los valores obtenidos pueden no necesariamente coincidir o correlacionarse, ya sea en orden de clasificación o nivel absoluto de rendimiento de tracción, con los obtenidos en otras condiciones ambientales en otras superficies o en la misma superficie después de un uso adicional. 1.4 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como estándar. Normalmente, se deben utilizar N y kN como unidades de fuerza. Esta norma puede utilizar kgf como unidad de fuerza para adaptarse al uso de tablas de carga y presión, como se encuentra en otras normas tanto nacionales como globales que se usan comúnmente con esta norma. Los valores entre paréntesis son sólo para información. 1.5 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM F1805-12 Historia
2020ASTM F1805-20 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
2018ASTM F1805-18 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
2016ASTM F1805-16 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
2012ASTM F1805-12 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
2006ASTM F1805-06 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
2000ASTM F1805-00 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo
1999ASTM F1805-99 Método de prueba estándar para la tracción de una sola rueda en línea recta sobre superficies cubiertas de nieve y hielo