4.1 El cloruro presente en el combustible para turbinas de aviación puede provenir del arrastre de sal por el secador de la refinería o posiblemente de la contaminación del agua de mar (por ejemplo, producto transferido por barcaza). Los niveles elevados de cloruro han causado un desgaste corrosivo y abrasivo de los sistemas de control de combustible de las aeronaves, lo que ha provocado fallas en los motores.3 1.1 Este método de prueba cubre un medio rápido para determinar el contenido de cloruro del combustible de las turbinas de aviación. Esta metodología es aplicable para concentraciones de cloruro entre 08201;mg/L y 0,38201;mg/L. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D7959-15 Historia
2019ASTM D7959-19 Método de prueba estándar para la determinación del contenido de cloruro de combustibles para turbinas de aviación mediante una tira reactiva de cloruro
2016ASTM D7959-16 Método de prueba estándar para la determinación del contenido de cloruro de combustibles para turbinas de aviación mediante una tira reactiva de cloruro
2015ASTM D7959-15 Método de prueba estándar para la determinación del contenido de cloruro