ASTM F2656/F2656M-15
Método de prueba estándar para pruebas de choque de barreras de seguridad de vehículos

Estándar No.

ASTM F2656/F2656M-15

Fecha de publicación

2015

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM F2656/F2656M-18

Ultima versión

ASTM F2656/F2656M-20

Alcance

5.1 Este método de prueba proporciona un procedimiento estructurado para establecer una clasificación de penetración para barreras perimetrales de vehículos sujetas a un impacto de vehículo. Conocer el índice de penetración brinda la capacidad de seleccionar una barrera adecuada para las condiciones específicas del sitio alrededor de una instalación. 5.2 La clasificación de penetración de la barrera no implica que una barrera funcionará según la clasificación en todas las condiciones del sitio, rutas de acceso y topografía. Además, este método de prueba solo requiere pruebas de una sola muestra en un lugar de impacto específico y, por lo tanto, no todos los puntos de impacto pueden probarse y validarse para la clasificación de penetración. Otros lugares de impacto pueden responder de manera diferente. 1.1 Este método de prueba proporciona una variedad de condiciones de impacto de vehículos, designaciones y niveles de rendimiento de penetración. Esto permitirá a una agencia seleccionar barreras perimetrales pasivas y barreras activas de punto de entrada apropiadas para su uso en instalaciones con una amenaza definida de vehículos en movimiento. Las agencias pueden adoptar y especificar aquellas designaciones de condición y niveles de desempeño en este método de prueba que satisfagan sus necesidades específicas. Las agencias también pueden asignar calificaciones de certificación para barreras perimetrales activas y pasivas en función de las pruebas y metodologías de prueba que se describen en este documento. Muchos parámetros de prueba están estandarizados para llegar a un tipo y masa de vehículo común, mejorar el realismo y la replicación de la prueba y producir designaciones de calificación uniformes. 1.2 El cumplimiento de estos procedimientos de prueba establece una medida de desempeño pero no hace que ninguna barrera perimetral del vehículo sea invulnerable a la penetración del vehículo. Se debe tener precaución al interpretar los resultados de las pruebas y al extrapolar los resultados a condiciones distintas a las de la prueba. Si bien las simulaciones por computadora son herramientas poderosas que son útiles en el desarrollo de barreras nuevas y mejoradas o para estimar el desempeño en diferentes condiciones, se desaconseja enfáticamente el uso exclusivo de los resultados de la simulación por computadora para presentar un producto. Al realizar una prueba, se anima a los desarrolladores y usuarios a abordar condiciones específicas o inusuales del sitio según sea necesario. A menudo, las características locales del terreno, las condiciones del suelo, el clima u otros elementos dictarán necesidades especiales en lugares específicos. Por lo tanto, si es probable que las condiciones del sitio degraden el desempeño de una barrera, la agencia que necesita una barrera perimetral para vehículos debe exigir pruebas con las condiciones específicas del sitio replicadas para pruebas de choque a gran escala. 1.3 La certificación de producto/diseño según este método de prueba solo aborda la capacidad de la barrera para resistir el impacto del vehículo de prueba. No representa un respaldo del producto/diseño ni aborda su idoneidad operativa. 1.4 Los valores indicados en unidades SI o en unidades pulgada-libra deben considerarse por separado como estándar. Los valores indicados en cada sistema pueden no ser equivalentes exactos; por lo tanto, cada sistema se utilizará independientemente del otro. La combinación de valores de los dos sistemas puede dar lugar a una no conformidad con la norma. 1.5 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.

ASTM F2656/F2656M-15 Documento de referencia

• ASTM C39/C39M Método de prueba estándar para la resistencia a la compresión de muestras de hormigón cilíndricas
• ASTM D1556 Método de prueba estándar para la densidad y el peso unitario del suelo in situ mediante el método del cono de arena
• ASTM D4429 Método de prueba estándar para CBR (relación de soporte de California) de suelos in situ
• ASTM D6938 Métodos de prueba estándar para la densidad in situ y el contenido de agua del suelo y los agregados del suelo mediante métodos nucleares (poca profundidad)
• ISO/IEC 17025 Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y calibración.

ASTM F2656/F2656M-15 Historia

• 2020 ASTM F2656/F2656M-20 Método de prueba estándar para pruebas de choque de barreras de seguridad de vehículos
• 2018 ASTM F2656/F2656M-18a Método de prueba estándar para pruebas de choque de barreras de seguridad de vehículos
• 2018 ASTM F2656/F2656M-18 Método de prueba estándar para pruebas de choque de barreras de seguridad de vehículos
• 2015 ASTM F2656/F2656M-15 Método de prueba estándar para pruebas de choque de barreras de seguridad de vehículos
• 2007 ASTM F2656-07 Método de prueba estándar para pruebas de choque de vehículos de barreras perimetrales