General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China
Ultima versión
GB/T 32588.1-2016
Alcance
Esta parte de GB/T 32588 especifica los requisitos de seguridad sistémica, aplicables a todo tipo de sistemas de transporte ferroviario urbano que utilizan trenes no tripulados o autotractantes que operan en líneas dedicadas. Cuando está equipado con conductores y pasajeros, el personal correspondiente es responsable de algunas o todas las funciones de operación del tren según el grado de automatización del sistema (ver la parte sombreada de la Tabla 1 y la definición de nivel de automatización en 3.1). Esta parte propone los requisitos de seguridad necesarios cuando no hay conductores ni pasajeros (ver Tabla 1). Los requisitos de esta parte se aplican únicamente al sistema definido en el Capítulo 5, al modo de conducción no tripulada (DTO) definido en 3.1.4 y al modo de intervención no tripulada (UTO) definido en 3.1.20 (consulte la parte sombreada de la Tabla 1). Esta parte no explora específicamente cuestiones de protección de la seguridad, pero los requisitos de seguridad propuestos son aplicables a la protección de la seguridad de los sistemas de tránsito ferroviario. La implementación de esta parte es solo un complemento de las responsabilidades del departamento de transporte competente y del departamento de seguridad, y de las principales leyes y regulaciones de la ubicación del sistema de transporte (ver GB/T 21562-2008). La implementación de esta parte debe tener en cuenta los siguientes factores:
——Tolerancia de los riesgos sociales involucrados en la cultura, los reglamentos y las normas;
——Requisitos especiales o diferentes para aplicaciones específicas propuestas por las autoridades de seguridad pertinentes o evaluadores independientes;
——Responsabilidades de "Operaciones Seguras" determinadas por la autoridad de tránsito. A menos que lo estipule expresamente la autoridad de transporte, esta parte no se aplica a los siguientes sistemas:
——Sistema Automático de Movilidad de Pasajeros (APM) que opere en un entorno específico (como aeropuertos, centros comerciales, lugares de ocio);
——Aterrizaje de pasajeros en lugares fijos: vehículos recreativos y montañas rusas;
——trenes que circulan por vías interurbanas o principales en condiciones ambientales rurales;
——sistemas de teleférico;
——sistemas de vehículos guiados electrónicamente equipados con sensores ópticos, sensores electromagnéticos o equipos/sistemas similares. Esta sección no considera posibles riesgos durante la construcción, instalación, ajuste y desmontaje del sistema. Esta Parte no es vinculante para los sistemas DTO o UTO (ver 3.2) que existían antes de la entrada en vigor de esta Parte. Los posibles riesgos de actualizar el sistema existente a DTO o UTO no están dentro del alcance de esta parte, pero la autoridad de seguridad puede decidir las contramedidas de riesgo recomendadas en esta parte. Los cambios causados por la expansión o ajuste del sistema DTO o UTO existente estarán restringidos por esta parte solo si la autoridad de seguridad los identifica como un cambio importante.
GB/T 32588.1-2016 Documento de referencia
GB/T 21562-2008 Aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS)
GB/T 28809 Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Sistemas electrónicos de señalización relacionados con la seguridad.
GB/T 32590.1 Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de gestión y mando/control del transporte urbano guiado. Parte 1: Principios del sistema y conceptos fundamentales.
GB/T 32588.1-2016 Historia
2016GB/T 32588.1-2016 Aplicaciones ferroviarias. Transporte urbano guiado automatizado (AUGT). Requisitos de seguridad. Parte 1: Generalidades