ESDU 97011-1997 AUMENTO DEL COEFICIENTE DE ELEVACIÓN DEL ALA EN ÁNGULO DE ATAQUE CERO DEBIDO AL DESPLIEGUE DE FLAPS DE BORDE DE FUSIÓN SENCILLOS A BAJAS VELOCIDADES
INTRODUCCIÓN En este ítem@ el incremento en el coeficiente de sustentación en un ángulo de ataque cero@ debido al despliegue de flaps simples del borde de fuga en un ala@ se deriva del incremento debido al despliegue del flap simple en una sección de perfil aerodinámico que sea representativa del ala. Para alas con flaps de borde de salida lisos de envergadura completa, se aplican factores para permitir efectos tridimensionales. Para alas con flaps de borde de salida lisos de envergadura parcial, se introducen factores adicionales que dependen de la geometría del ala. Las alas con flaps de ranura simple@, doble ranura y borde de salida dividido se tratan en los números de artículo 93019@ 95021 y 97009 (Referencias 20@ 22@ 24). A bajas velocidades@ el incremento en el coeficiente de sustentación con un ángulo de ataque cero@ ??CL0tw@ debido al despliegue de un flap de borde de fuga plano de envergadura completa en un ala rectangular de alta relación de aspecto depende en gran medida del valor correspondiente@ ??CL0t@ para una combinación de perfil aerodinámico y flap liso apropiada para la ubicación media del semispan. Los principales parámetros que pueden influir son el ángulo del flap, la cuerda del flap, el ángulo entre la referencia del perfil aerodinámico y la tangente a la superficie superior en el borde de fuga, el número de Reynolds de flujo y el número de Mach. Para flaps de borde de salida simples en alas, los parámetros adicionales que pueden influir en "CL0tw" son la geometría de la forma en planta del ala (relación de aspecto@relación de conicidad y barrido)@ y la extensión del flap a lo largo de su envergadura. Los efectos de la geometría de la forma en planta del ala para alas no barridas se explican en gran medida en términos de su efecto sobre la pendiente de la curva de sustentación del ala, pero para las alas en flecha existe una dependencia adicional de un parámetro que combina barrido y relación de aspecto. Se prevén disposiciones para el caso de un colgajo liso extendido. El método se aplica únicamente a flaps lisos con un borde de ataque sellado. En la aplicación del método, es posible que se requieran otros elementos de datos@ y éstos se enumeran en la Sección 3. La Sección 4 describe el método. Los efectos del número de Mach y del número de Reynolds se analizan en la Sección 5. La Sección 6 aborda la aplicabilidad y precisión del método. La Sección 7 proporciona la Derivación y las Referencias. La Sección 8 presenta un ejemplo detallado para ilustrar los pasos del cálculo.
ESDU 97011-1997 Historia
1997ESDU 97011-1997 AUMENTO DEL COEFICIENTE DE ELEVACIÓN DEL ALA EN ÁNGULO DE ATAQUE CERO DEBIDO AL DESPLIEGUE DE FLAPS DE BORDE DE FUSIÓN SENCILLOS A BAJAS VELOCIDADES