ASD-STAN - Aerospace and Defence Industries Association of Europe - Standardization
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TR 4666-2016
Alcance
"Este Informe Técnico especifica los requisitos y métodos de determinación para los programas de aeronaves comerciales civiles de pasajeros recién certificadas con respecto a los parámetros integrados de calidad del aire y la presión del aire en la cabina. Este Informe Técnico está destinado a aplicarse a los programas de aeronaves comerciales civiles de pasajeros recién certificadas. También puede aplicarse a la producción actual. aeronave si no lleva una carga significativa, es decir, si se puede demostrar que es técnicamente factible y económicamente justificable. Este Informe Técnico cubre el período de cada vuelo desde que el primer miembro de la tripulación ingresa a la aeronave hasta el desembarco del último miembro de la tripulación. NOTA 1 Durante Embarque y desembarque@ pueden ser deseables temperaturas reducidas en la cabina debido al aumento de la actividad metabólica de los ocupantes. En algunos casos en tierra@ el sistema de control ambiental de la aeronave (ECS) puede no ser capaz de compensar las condiciones externas que influyen en las condiciones de confort de la cabina@ tales como puertas abiertas @ temperaturas extremas de calor/frío del suelo/aire o calor radiante. En este caso, se pueden utilizar sistemas de aire acondicionado externos, por ejemplo aire terrestre acondicionado de baja presión o suministro de alta presión, para complementar el ECS de la aeronave. Si el rango de temperatura indicado en este Informe Técnico se excede regularmente (ya sea por encima o por debajo del rango indicado), se deben introducir cambios en los procedimientos de la aerolínea y/o del aeropuerto y/o en el diseño de la aeronave. NOTA 2 Durante las operaciones en tierra @ la calidad del aire externo puede influir negativamente en la calidad del aire dentro de la cabina de la aeronave. La contaminación producida como resultado de actividades de servicio u operaciones en tierra puede ingresar a la aeronave directamente (por ejemplo, a través de puertas abiertas) y es posible que el ECS no pueda controlar eficazmente los niveles de contaminantes en la cabina. Los procedimientos operativos de las líneas aéreas y de los aeropuertos deberían organizarse de manera que se evite la contaminación directa de la cabina por estas fuentes contaminantes. Si los rangos de contaminantes indicados en este Informe Técnico se exceden regularmente, se deben introducir cambios en los procedimientos de la línea aérea y/o del aeropuerto y/o en el diseño de la aeronave. Los niveles de calidad del aire exterior normalmente estarían regulados por las autoridades nacionales. La predisposición individual puede influir en los valores y límites propuestos. TR 4666 es un Informe técnico @ independiente del TR 4618 o cualquier otro documento temático similar. Este Informe Técnico cubre datos para: ?? Condiciones de presión (tasa de cambio de presión de aire @ presión de aire absoluta de la cabina) ?? Condiciones térmicas (temperatura del aire @ temperatura de la superficie @ tiro) ?? ¿Condiciones de humedad? ¿Ruido y vibración? Efectos combinados desarrollados recientemente por el estudio europeo "ICE - Ideal Cabin Environment" (contrato europeo n.º AST4-CT-2005-516131) y sus hallazgos relacionados. "
TR 4666-2016 Historia
2016TR 4666-2016 Serie aeroespacial Criterios y métodos de determinación de estándares integrados de calidad y presión del aire para aeronaves (Edición 1)