Esta práctica recomendada que utiliza una fórmula de datos empíricos describe el procedimiento para evaluar y predecir los requisitos de TMPH de neumáticos todoterreno según lo determinado por el análisis del ciclo de trabajo. Se supone que las cargas, velocidades, inflados y configuraciones de llantas están dentro de las recomendaciones aceptables prescritas por la industria o los fabricantes. Otros parámetros de aplicación que afectan a los neumáticos no están incluidos en el alcance (flotación@ corte@ moretones@ desgaste@ etc.). Estos parámetros también deben considerarse para la selección final del neumático@ ya que un neumático que maximiza las características deseables de TMPH normalmente comprometerá estos otros parámetros. Las normas para la productividad de vehículos todoterreno o neumáticos@ no están incluidas en el alcance. Las fórmulas (consulte los párrafos 1.2 a 4.3) son aplicables únicamente a vehículos de tipo transporte (es decir, camiones, remolques de tractores y raspadores) que utilizan neumáticos con código de servicio de movimiento de tierras de categoría E. Consulte SAE J751 para conocer los códigos de servicio. PROPÓSITO: Aplicación del valor de clasificación TMPH del neumático según lo determinado por el procedimiento de prueba SAE J1015 para neumáticos todoterreno.
SAE J1098-1975 Historia
2018SAE J1098-2018 Aplicación de toneladas-kilómetro por hora
2012SAE J1098-2012 Aplicación de toneladas-kilómetro por hora
1995SAE J1098-1995 Aplicación de toneladas-kilómetro por hora, estándar;
1991SAE J1098-1991 Aplicación de toneladas-kilómetro por hora
1983SAE J1098-1983 PRÁCTICA DE APLICACIÓN DE TONELADA DE MILLA POR HORA
1975SAE J1098-1975 Práctica de aplicación de toneladas por milla por hora