Esta práctica recomendada por SAE establece un método para probar la integridad estructural del sistema de frenos de todos los camiones, autobuses y vehículos combinados nuevos diseñados para uso en carreteras y que se clasifican en las siguientes clasificaciones: Camión y autobús: más de 4500 kg (10 000 lb) GVWR b Vehículo combinado: vehículo de remolque de más de 4500 kg (10 000 lb) GVWR La prueba consta de dos pruebas distintas: una prueba de resistencia estructural seguida de una prueba de resistencia estructural última. NOTA: Estas dos pruebas se originaron a partir de procedimientos separados y se combinaron en esta práctica recomendada. Cada prueba puede considerarse como una evaluación independiente de la estructura del freno de servicio. Según el tiempo disponible, las limitaciones de costos y la evaluación deseada y los datos históricos disponibles, cualquiera de estas pruebas podría considerarse como una evaluación completa de la estructura del freno.
SAE J294-2015 Historia
2021SAE J294-2021 Procedimiento de prueba de integridad estructural del freno de servicio Vehículos de más de 4500 kg (10 000 lb) de GVWR
2015SAE J294-2015 Procedimiento de prueba de integridad estructural del freno de servicio: vehículos de más de 4500 kg (10 000 lb) de GVWR
2011SAE J294-2011 Procedimiento de prueba de integridad estructural del freno de servicio Vehículos de más de 4500 kg (10 000 lb) de GVWR
2004SAE J294-2004 Procedimiento de prueba de integridad estructural del freno de servicio: vehículos de más de 4500 kg (10 000 lb) de GVWR
1993SAE J294-1993 Procedimiento de prueba de integridad estructural del freno de servicio Vehículos de más de 4500 kg (10 000 lb) de GVWR
1978SAE J294-1978 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL FRENO DE SERVICIO: VEHÍCULOS DE MÁS DE 10,000 LB (4500 kg) de GVWR