SAE J1980-2011
Directrices para evaluar las interacciones de los ocupantes del vehículo fuera de posición con el despliegue de las bolsas de aire frontales

Estándar No.

SAE J1980-2011

Fecha de publicación

2011

Organización

SAE - SAE International

Ultima versión

SAE J1980-2011

Alcance

Un airbag genera una cantidad considerable de energía cinética durante su proceso de inflado. Como resultado, se pueden desarrollar fuerzas sustanciales entre el airbag que se despliega y el ocupante fuera de posición. Los datos de accidentes y los resultados de las pruebas de laboratorio han indicado un potencial de lesiones en la cabeza, el cuello, el pecho, el abdomen y las piernas debido a estas fuerzas. Esto sugiere que se debe considerar la mitigación de tales fuerzas en el diseño de sistemas de retención con bolsas de aire. Este documento describe un conjunto completo de pautas de prueba que se pueden utilizar para investigar las interacciones que ocurren entre la bolsa de aire que se activa y el ocupante que está cerca del módulo en el momento del despliegue. Se realizan pruebas estáticas y dinámicas para investigar los sistemas del conductor y del pasajero. Se pueden utilizar pruebas estáticas para clasificar diseños sobre una base comparativa. Los diseños que superen el procedimiento de clasificación estática podrán ser sometidos a las pruebas dinámicas adecuadas. En un modelo de vehículo específico, el criterio de ingeniería basado en experiencia previa en pruebas de bolsas de aire puede hacer innecesario realizar las pruebas identificadas en el documento o puede indicar que se deben realizar pruebas diferentes. Los impulsos de choque de gravedad leve y moderada se describen en la Sección 5. Estos impulsos no son específicos del vehículo, sino que representan un historial general de aceleración-tiempo que se aproxima a lo que ocurre con una gran variedad de vehículos. El pulso de choque de gravedad leve está cerca del umbral de muchos despliegues de bolsas de aire y representa un accidente de alta frecuencia. Dado que los niños pequeños tienen más probabilidades que los adultos de quedar fuera de posición debido al frenado previo al impacto@, este pulso se puede utilizar para las pruebas infantiles. Dado que el frenado previo al impacto tiene un efecto mucho menor en los adultos, el pulso de choque de gravedad moderada se puede utilizar para pruebas en adultos. Se pueden utilizar los impulsos descritos u otros impulsos específicos del vehículo. No se especifican límites de rendimiento en este documento. Las referencias 2.1.4 2 y 16 dan interpretaciones de respuestas ficticias en relación con el potencial de lesión humana.

SAE J1980-2011 Historia

• 2011 SAE J1980-2011 Directrices para evaluar las interacciones de los ocupantes del vehículo fuera de posición con el despliegue de las bolsas de aire frontales
• 2008 SAE J1980-2008 Directrices para evaluar las interacciones de los ocupantes del vehículo fuera de posición con el despliegue de las bolsas de aire frontales
• 2001 SAE J1980-2001 Directrices para evaluar las interacciones de los ocupantes del vehículo fuera de posición con los airbags desplegados
• 1990 SAE J1980-1990 Directrices para evaluar las interacciones de los ocupantes del vehículo fuera de posición con el despliegue de los airbags@ Informe informativo