ASTM D5302-00a
Método de prueba estándar para la evaluación de aceites de motores automotrices para la inhibición de la formación de depósitos y el desgaste en un motor de combustión interna de encendido por chispa alimentado con gasolina y operado en condiciones de baja temperatura y servicio liviano

Estándar No.

ASTM D5302-00a

Fecha de publicación

2000

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM D5302-01

Ultima versión

ASTM D5302-01a

Alcance

1.1 Este método de prueba se conoce comúnmente como prueba de Secuencia VE2 y se ha correlacionado con vehículos utilizados en servicio de parada y arranque antes de 1988, particularmente con respecto a la formación de lodos y barnices y al desgaste del tren de válvulas. Es uno de los métodos de prueba necesarios para evaluar aceites destinados a satisfacer la categoría de rendimiento API SJ. 1.2 Los valores indicados en unidades pulgada-libra o unidades SI deben considerarse por separado como estándar. Dentro del texto, las unidades SI se muestran entre paréntesis cuando se combinan con unidades pulgada-libra. Algunas de las figuras y formas tienen designaciones numéricas idénticas, pero con la letra M después de la designación numérica: estas son figuras y formas alternativas que contienen unidades SI.1.3 Esta norma no pretende abordar todas las preocupaciones de seguridad, si las hay, asociadas con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Los consejos de prudencia específicos se dan en 7.7, 7.8.9.6, 7.8.13, 7.10.2, 7.10.3.2(c), 8.3.4.2, 8.4.4.3, 8.4.5.2, 9.3.4.4, 9.6.1.2, 12.1.1.5. , 12.1.4.5, 12.2.1, 12.2.1.5, Fig. A3.6 y Anexo A8. 1.4 Índice de contenidos: Sección Alcance 1 Documentos de referencia 2 Terminología 3 Resumen del método de prueba 4 Importancia y uso 5 Aparato: descripción general 6 Aparato: el motor de prueba 7 Kit de piezas del motor de prueba de secuencia VE 7.1 Nuevas piezas del motor necesarias 7.2 Piezas del motor reutilizables 7.3 Piezas del motor especialmente fabricadas 7.4 Equipo especial de medición y montaje del motor 7.5 Componentes diversos del motor -Preparation7.6 Solventes y limpiadores requeridos 7.7 Consejo de las preparaciones del motor de prueba7.8 Consejo de las instalaciones del motor de prueba7.9 Instalación del inicio en el stand de prueba 7.10 Engemering Fluids-Supply/Descargar Systems 8.1Fuel8.2 Engineing Oil8.3Coolants8.4Meora de instrumentos 9Temperaciones 2Tasas de flujo9.3Consumo de combustible9.4Velocidad y carga9.5Gases de escape9.6Equipo de laboratorio diverso10Calibración del banco de pruebas11Verificación11.1Pruebas de calibración inaceptables11.2Modificaciones del banco de pruebas11.3Responsabilidad del aceite de referencia11.4Sistema de numeración de pruebas11.5Procedimiento12Procedimiento previo a la prueba12.1Procedimiento de operación del motor12.2Medidas y funciones periódicas 12.3Especial Procedimientos de mantenimiento12.4Revisión de datos de diagnóstico12.5Fin del procedimiento de prueba12.6Interpretación de resultados13Clasificación de piezas Área-Entorno13.1Clasificaciones de lodos13.2Clasificaciones de barniz13.3Obstrucción13.4Pegado13.5Medidas de desgaste13.6Evaluación......

ASTM D5302-00a Historia

• 2001 ASTM D5302-01a Método de prueba estándar para la evaluación de aceites de motores automotrices para la inhibición de la formación de depósitos y el desgaste en un motor de combustión interna de encendido por chispa alimentado con gasolina y operado en condiciones de baja temperatura y servicio liviano
• 2001 ASTM D5302-01 Método de prueba estándar para la evaluación de aceites de motores automotrices para la inhibición de la formación de depósitos y el desgaste en un motor de combustión interna de encendido por chispa alimentado con gasolina y operado en condiciones de baja temperatura y servicio liviano
• 2000 ASTM D5302-00a Método de prueba estándar para la evaluación de aceites de motores automotrices para la inhibición de la formación de depósitos y el desgaste en un motor de combustión interna de encendido por chispa alimentado con gasolina y operado en condiciones de baja temperatura y servicio liviano