1.1 Esta guía proporciona una descripción general y una guía para la selección e implementación por parte de los propietarios de buques y operadores de una red de servicios informáticos del Sistema de gestión de flotas (FMS) en una arquitectura cliente/servidor (ver Fig. 1). El FMS se basa en una red empresarial de área amplia que consta de un número no especificado de plataformas de tecnología de la información a bordo (SITP) y una o más plataformas de tecnología de la información terrestres (LITP) en tierra, que brindan servicios de gestión para la empresa naviera. El FMS puede entenderse como un sistema informático compuesto por uno o más LITP y uno o más SITP. Puede caracterizarse como de misión crítica las 24 horas del día, los 365 días del año (24 h/día, 365 días/año). 1.2 El SITP (ver Fig. 1) proporciona un conjunto de servicios de software, que incluyen: 1.2.1 Servicios de comunicaciones, para comunicarse entre embarcaciones y con la costa a través de múltiples tecnologías de comunicación inalámbrica; 1.2.2 Servicios de adquisición de datos, que brindan acceso a los datos del sistema a bordo según sea necesario para su uso por otros sistemas y fines de gestión; y, 1.2.3 Servicios Ejecutivos, que brindan administración y control de procesos de software. 1.2.4 En total, el SITP proporciona la capacidad para que múltiples sistemas informáticos a bordo compartan datos entre sí y se comuniquen con la administración en tierra u otras embarcaciones, o ambos. .1.3 Se entiende que el SITP está integrado por hardware, software, un repositorio de datos y procedimientos estandarizados, que brindan la capacidad de enviar, recibir, procesar, transferir y almacenar datos o mensajes en forma digital en un modo común desde los sistemas de a bordo. o servicios administrativos o ambos, y de fuentes designadas fuera de la red, por ejemplo, sistemas a los que se accede a través de servicios de comunicación inalámbrica, como satélite, VHF, HF, etc. Los sistemas a bordo incluyen navegación, control y monitoreo de maquinaria, control de carga, comunicaciones, etc. El SITP también proporcionará la capacidad para la administración y el mantenimiento remotos de los sistemas informáticos asociados a bordo del buque. 1.4 El SITP requiere un hardware subyacente y una infraestructura de red, incluida una red de área local (LAN) informática a bordo, servidores de archivos, estaciones de trabajo y comunicaciones inalámbricas. transceptores, cableado, otros dispositivos electrónicos y ópticos, unidades de visualización de video, teclados, etc.1.5 El SITP también requiere software de sistema subyacente que proporcione servicios de sistema operativo de red (NOS), servicios DBMS y otro software de sistema.1.6 También existe un capa de sistemas de aplicaciones a bordo, que están diseñados para aprovechar la infraestructura FMS para compartir datos con otros sistemas a bordo y gestión en tierra. Esos sistemas también podrían aprovechar las capacidades de gestión remota del FMS.1.7 El LITP es un activo que puede intercambiar datos operativos y administrativos de barcos individuales y mantener un DBMS para respaldar la gestión de flotas y otras aplicaciones marítimas. El LITP admitirá repositorios de datos, servidores de archivos, estaciones de trabajo o computadoras personales (PC) y un centro de comunicaciones que brindará conectividad a servicios satelitales distribuidos, VHF (muy alta frecuencia), HF/MF (alta frecuencia/media frecuencia) y líneas terrestres. . El DBMS hace posible el desarrollo de "ayudas para la toma de decisiones" basadas en el conocimiento al brindar la capacidad de recuperar, procesar y analizar datos operativos.1.8 Esta guía no pretende abordar todos los requisitos de un SITP, que forma una ruta para los datos para control directo de la operación o condición de la embarcación o los subsistemas de la embarcación.1.9 En todos los casos, será posible que todas las unidades del equipo de navegación residentes en el Bus de Equipos de Navegación operen y muestren datos operativos esenciales independientemente del FMS.1.10 En En todos los casos, será posible que todas las unidades residentes en el bus de control, monitoreo y alarma operen y muestren datos operativos esenciales independientemente...
ASTM F1756-97a(2002) Historia
1997ASTM F1756-97a(2008) Guía estándar para la implementación de una red de sistemas de gestión de flotas
1997ASTM F1756-97a(2002) Guía estándar para la implementación de una red de sistemas de gestión de flotas
1997ASTM F1756-97a Guía estándar para la implementación de una red de sistemas de gestión de flotas
1997ASTM F1756-97 Guía estándar para la implementación de una red de sistemas de gestión de flotas