Esta norma europea define los requisitos para topes con carrera de 105 mm, 110 mm y 150 mm para vehículos o unidades que utilizan topes y acoplamientos roscados en la interfaz de acoplamiento con otro material rodante interoperable. Cubre la funcionalidad, las interfaces y los procedimientos de prueba, incluidos los criterios de aprobación y falla, para los buffers. NOTA Normalmente, en vagones de mercancías y locomotoras se utilizan topes con una carrera de 105 mm, en vagones y locomotoras se utilizan topes con una carrera de 110 mm y en vagones de mercancías se utilizan topes con una carrera de 150 mm. Define las diferentes categorías de amortiguadores, la envolvente espacial, las características estáticas y dinámicas y la absorción de energía. Incluye un método de cálculo para determinar el tamaño mínimo del cabezal del buffer para evitar la anulación entre buffers. Define las características estáticas y dinámicas de los sistemas elásticos. También define los requisitos para los topes con elementos de choque integrados (amortiguadores a prueba de choques) para vagones cisterna únicamente según el RID. Los requisitos de esta norma europea también se aplican a locomotoras y vagones de pasajeros que deben cumplir los requisitos de resistencia a choques de la norma EN 15227 para topes únicamente en servicio normal. Las propiedades de la función de absorción de energía se definen en la norma EN 15227 y los requisitos especificados en el capítulo 7 para vagones cisterna según el RID no son aplicables a locomotoras y vagones de viajeros. Los topes diagonales están excluidos de esta norma europea. Para vehículos que deben cumplir requisitos de resistencia a colisiones (locomotoras, vagones-taxi o autocares de viajeros según EN 15227, vagones cisterna según RID), normalmente se utilizan amortiguadores resistentes a colisiones (amortiguadores con carcasa deformable y/o que necesitan una abertura en su brida de montaje). ) o se utilizan topes que forman parte de un sistema combinado compuesto por un tope especial (p. ej. tope de brida central) y un elemento de deformación. Para este tipo de topes la interoperabilidad es posible, pero no se requiere la intercambiabilidad con los topes de vagones de mercancías, por lo que no se aplican los requisitos de 5.2 (Fijación al vehículo e intercambiabilidad), 5.3 (Dimensiones del tope), los de 5.4 (características mecánicas de topes) y 5.6 (marcado) se aplican con restricciones.
EN 15551:2009 Historia
2022EN 15551:2022 Aplicaciones ferroviarias - Material rodante ferroviario - Topes
2017EN 15551:2017 Aplicaciones ferroviarias - Material rodante ferroviario - Topes
2009EN 15551:2009 Aplicaciones ferroviarias - Material rodante ferroviario - Topes (Incorpora la Enmienda A1: 2010)