Esta práctica se utiliza como base para determinar el requisito mínimo de octanaje de los motores de aeronaves de aspiración natural mediante el uso de PRF. Los resultados de las clasificaciones de octanaje estandarizadas desempeñarán un papel importante en la definición del requisito de octanaje real de un motor de aeronave determinado, que se puede aplicar en un esfuerzo por determinar un requisito de la flota.1.1 Esta práctica cubre los procedimientos de clasificación de octanaje en tierra para aeronaves con encendido por chispa de aspiración natural. motores que utilizan combustibles primarios de referencia. 1.2 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiera, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
ASTM D6424-04a(2010) Historia
2019ASTM D6424-04a(2019) Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
2004ASTM D6424-04a(2014) Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
2004ASTM D6424-04a(2010) Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
2004ASTM D6424-04a Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
2004ASTM D6424-04 Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
2003ASTM D6424-03 Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural
1999ASTM D6424-99 Práctica estándar para el índice de octanaje de los motores de aeronaves de encendido por chispa y aspiración natural