ASTM D7034-11
Guía estándar para determinar niveles aceptables de contaminantes químicos en el aire en las cabinas de aeronaves basándose en consideraciones de salud y comodidad

Estándar No.

ASTM D7034-11

Fecha de publicación

2011

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM D7034-18

Ultima versión

ASTM D7034-18

Alcance

Aunque la calidad del aire de la cabina se ha medido en numerosas ocasiones y en muchos estudios, hay muy poca orientación disponible para interpretar dichos datos. Las orientaciones para identificar contaminantes y niveles de exposición asociados que causarían preocupación en las cabinas de los aviones son muy limitadas. Los estándares de aeronavegabilidad de la FAA (14 CFR 25) constituyen la única fuente de orientación regulatoria que se aplica explícitamente al entorno de la cabina de la aeronave. Sin embargo, los estándares de la FAA definen límites de exposición aceptables para un número limitado de contaminantes químicos (ozono, dióxido de carbono y monóxido de carbono). Otra limitación de los estándares de la FAA es que son estándares de diseño únicamente y no estándares operativos; por lo tanto, una vez que una aeronave se pone en servicio, estas normas no son estrictamente aplicables. Las mediciones de la calidad del aire en la cabina de los aviones a menudo conducen a una lista mucho más amplia de sustancias químicas orgánicas volátiles y semivolátiles de posible preocupación. Sin embargo, la exposición a estos químicos en gran medida no está regulada fuera del lugar de trabajo industrial. Una característica importante del entorno de la cabina de un avión es que tanto los pasajeros (público) como los asistentes de vuelo (población de trabajadores) la ocupan simultáneamente. Por lo tanto, las directrices sobre exposición en el lugar de trabajo no pueden ampliarse simplemente para abordar las exposiciones en el entorno de la cabina de un avión. Además, la duración de los vuelos y los turnos de trabajo puede variar considerablemente para los asistentes de vuelo. Los niveles de contaminantes que preocupan al público en general deben tener en cuenta la falta de homogeneidad de la población (por ejemplo, abordar personas sensibles, las diferencias entre los niveles de actividad de los pasajeros y la tripulación, la ubicación, el estado de salud, el microambiente personal). Los niveles de preocupación asociados con las exposiciones en lugares de trabajo industriales generalmente consideran una población de adultos sanos expuestos durante 40 h por semana (1). En consecuencia, los criterios de exposición desarrollados para proteger la salud pública suelen ser más estrictos que los de los trabajadores. Dado que el entorno de la cabina de un avión debe satisfacer las necesidades tanto de los pasajeros como de la tripulación, un nivel de concentración más estricto basado en la población general protegería a ambos. La calidad del aire en la cabina de las aeronaves debe abordarse tanto durante el vuelo como en tierra porque las condiciones durante el vuelo son muy diferentes a las de cuando la aeronave está en tierra.1.1 Esta guía proporciona una metodología para ayudar a interpretar los resultados de las mediciones de la calidad del aire realizadas en las cabinas de las aeronaves. En particular, la guía describe la metodología para derivar concentraciones aceptables de contaminantes químicos en el aire, basándose en consideraciones de salud y comodidad. 1.2 Los procedimientos para derivar concentraciones aceptables se basan en consideraciones sobre los efectos sobre la comodidad y la salud, incluidos el olor y los efectos irritantes, de los contaminantes químicos individuales que se evalúan. La guía no proporciona puntos de referencia ni valores orientativos específicos para productos químicos individuales para compararlos con los resultados de las mediciones de la calidad del aire. 1.3 Se consideran las exposiciones a contaminantes químicos tanto en condiciones rutinarias como episódicas para los pasajeros y la tripulación. 1.4 Esta guía no aborda los contaminantes microbiológicos transportados por el aire, que también son importantes a la hora de considerar la calidad del aire en la cabina de un avión. Esta guía tampoco aborda metodologías para la investigación de quejas sobre la calidad del aire. 1.5 Esta guía supone que se ha desarrollado una lista de contaminantes químicos de posible preocupación basada en datos existentes de concentración, emisiones o composición de materiales. 1.6 Los principales recursos de información para desarrollar concentraciones aceptables son las bases de datos y los documentos mantenidos o publicados por autoridades u organizaciones competentes interesadas en los efectos de la exposición a contaminantes en la salud. 1.7 Las concentraciones aceptables desarrolladas a través de esta guía pueden usarse como base para seleccionar...

ASTM D7034-11 Documento de referencia

• ASTM D1356 Terminología estándar relacionada con el muestreo y análisis de atmósferas*， 2023-10-31 Actualizar
• ASTM D6399 Guía estándar para seleccionar instrumentos y métodos para medir la calidad del aire en las cabinas de aviones
• ASTM E609 Terminología estándar relacionada con los pesticidas
• ASTM E943 Terminología estándar relacionada con los efectos biológicos y el destino ambiental

ASTM D7034-11 Historia

• 2018 ASTM D7034-18 Guía estándar para determinar niveles aceptables de contaminantes químicos en el aire en las cabinas de aeronaves basándose en consideraciones de salud y comodidad
• 2011 ASTM D7034-11 Guía estándar para determinar niveles aceptables de contaminantes químicos en el aire en las cabinas de aeronaves basándose en consideraciones de salud y comodidad
• 2005 ASTM D7034-05 Guía estándar para determinar niveles aceptables de contaminantes químicos en el aire en las cabinas de aeronaves basándose en consideraciones de salud y comodidad
• 2004 ASTM D7034-04 Guía estándar para determinar niveles aceptables de contaminantes químicos en el aire en las cabinas de aeronaves basándose en consideraciones de salud y comodidad