Estas son pruebas aceleradas de aceite de motor (conocidas como procedimientos de prueba 1K y 1N), realizadas en un motor diésel monocilíndrico estacionario, calibrado y estandarizado utilizando combustible con fracción de masa con 0,4 % de azufre (prueba 1K) o combustible con fracción de masa con 0,04 % de azufre ( Prueba 1N), que dan una medida de (1) la tendencia a formar depósitos en las ranuras del pistón y el anillo, (2) el desgaste del pistón, el anillo y la camisa y (3) el consumo de aceite. La prueba 1K se correlacionó con vehículos equipados con ciertos motores multicilíndricos de inyección directa utilizados en servicio pesado y de alta velocidad antes de 1989, particularmente con respecto a los depósitos de pistones de aluminio y el consumo de aceite, cuando el azufre del combustible tenía nominalmente una fracción de masa del 0,4 %. Estos datos se proporcionan en el Informe de investigación RR:D02-1273. La prueba 1N se ha utilizado para predecir la formación de depósitos en el pistón en motores diésel de ciclo de cuatro tiempos, inyección directa, que han sido calibrados para cumplir con los requisitos federales de emisiones de escape de EE. UU. de 1994 para motores de servicio pesado que funcionan con combustible que contiene menos de una fracción de masa de 0,05 % de azufre. . Ver Informe de Investigación RR:D02-1321. Estos métodos de prueba se utilizan en el establecimiento de requisitos de especificación de aceite para motores diésel según lo citado en la Especificación D4485 para aceites de categoría de rendimiento API apropiados (API 1509). Estos métodos de prueba también se utilizan en el desarrollo de aceites para motores diésel.1.1 Estos métodos de prueba cubren el rendimiento de los aceites de motor destinados a ser utilizados en ciertos motores diésel. Se realizan en un motor diésel monocilíndrico estandarizado de alta velocidad mediante el procedimiento 1K (0,4 % en masa de azufre en el combustible) o 1N (0,04 % en masa de azufre en el combustible). La única diferencia entre los dos métodos de prueba es el combustible utilizado. Se miden la tendencia a la formación de depósitos en las ranuras del pistón y del segmento y el consumo de aceite. Además, se examina el pistón, los anillos y la camisa en busca de daños y la movilidad de los anillos. Estos métodos de prueba son necesarios para evaluar aceites destinados a satisfacer las categorías de servicio API CF-4 y CH-4 para 1K y CG-4 para 1N de la Especificación D4485. 1.2 Estos métodos de prueba, aunque se basan en los procedimientos originales de Caterpillar 1K/1N, también incorporan cartas de información TMC emitidas antes de que estos métodos de prueba se publicaran por primera vez. Estos métodos de prueba están sujetos a cambios frecuentes. Hasta la próxima revisión de estos métodos de prueba, TMC actualizará los cambios en estos métodos de prueba mediante la emisión de cartas de información que se obtendrán de TMC (ver Anexo A15). 1.3 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.3.1 Excepción 8212; Donde no existe un equivalente SI directo, como roscas de tornillo, roscas/diámetros de tuberías nacionales, tamaño de tubería o equipo de fuente única especificado. Además, el consumo de combustible específico de los frenos se mide en kilogramos por kilovatio-hora. 1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. A lo largo del texto aparecen consejos de prudencia específicos. Al ser pruebas de motores, estos métodos de prueba tienen riesgos definidos que deben cumplirse mediante prácticas seguras (consulte el Anexo A16 sobre Precauciones de seguridad).
ASTM D6750-10b Historia
2023ASTM D6750-23 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre en el combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en el combustible)
2019ASTM D6750-19e1 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre en el combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en el combustible)
2019ASTM D6750-19 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4% de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04% de azufre en combustible)
2018ASTM D6750-18 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4% de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04% de azufre en combustible)
2017ASTM D6750-17 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4% de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04% de azufre en combustible)
2016ASTM D6750-16 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4&x2009;% de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04&x2009;% de azufre en combustible)
2015ASTM D6750-15a Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4&x2009;% de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04&x2009;% de azufre en combustible)
2015ASTM D6750-15 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 pulg. de azufre para combustible) y procedimiento 1N (0,04 pulg. de azufre para combustible)
2014ASTM D6750-14 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en motores diésel monocilíndricos de alta velocidad; Procedimiento 1K 40; 0,4?% de azufre en combustible41; y Procedimiento 1N 40; 0,04% de azufre en combustible41;
2013ASTM D6750-13 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad; procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2010ASTM D6750-10 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre para combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre para combustible)
2009ASTM D6750-09 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidadx2014; Procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y Procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2008ASTM D6750-08 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidadx2014; Procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y Procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2006ASTM D6750-06 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2005ASTM D6750-05a Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2005ASTM D6750-05 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: procedimiento 1K (0,4 % de azufre en combustible) y procedimiento 1N (0,04 % de azufre en combustible)
2004ASTM D6750-04 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: Procedimiento 1K (0,4 % de azufre en el combustible) y Procedimiento 1N (0,04 % de azufre en el combustible)
2002ASTM D6750-02 Métodos de prueba estándar para la evaluación de aceites de motor en un motor diésel monocilíndrico de alta velocidad: Procedimiento 1K (0,4 % de azufre en el combustible) y Procedimiento 1N (0,04 % de azufre en el combustible)