ASTM D1121-11
Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores

Estándar No.

ASTM D1121-11

Fecha de publicación

2011

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

Remplazado por

ASTM D1121-11(2020)

Ultima versión

ASTM D1121-11(2020)

Alcance

La alcalinidad de reserva es el número de mililitros, redondeado al 0,1 ml más cercano de ácido clorhídrico (HCl) 0,100 N, necesarios para la valoración a un pH de 5,5 de una muestra de 10 ml de un refrigerante, antioxidante o aditivo refrigerante sin diluir y sin usar, y soluciones no utilizadas o usadas de los mismos. La alcalinidad de reserva es un término que se aplica a los refrigerantes y antioxidantes de motores para indicar la cantidad de componentes alcalinos presentes en el producto. Se utiliza con frecuencia para el control de calidad durante la producción y los valores suelen figurar en las especificaciones. Cuando se aplica a soluciones usadas, la alcalinidad de reserva da una indicación aproximada de la cantidad de componentes alcalinos restantes. Desafortunadamente, el término a veces se usa incorrectamente porque se dice que su valor numérico está directamente relacionado con la calidad del refrigerante; cuanto mayor sea el número, mejor será el refrigerante. El Comité D15 de ASTM sobre refrigerantes de motores cree que es necesario corregir algunos conceptos erróneos y colocar el término en su perspectiva adecuada. La alcalinidad de reserva (RA), tal como se define en la Sección 3 de este método, es la cantidad de mililitros de ácido clorhídrico 0,1 N necesarios para valorar 10 ml de refrigerante concentrado a un pH de 5,5. El término no es una descripción completamente precisa de la propiedad que se está midiendo porque la “alcalinidad” generalmente se refiere al rango de pH superior a 7,0. Una revisión del origen del término puede resultar útil para intentar comprender su uso adecuado. Cuando se utilizó por primera vez el etilenglicol como refrigerante de motor, no estaba inhibido. La necesidad de inhibición pronto se hizo evidente y se incorporó la trietanolamina. Cuando las soluciones de este glicol inhibido se titulaban con ácido clorhídrico diluido, se encontró que la parte más pronunciada de la curva de neutralización se producía a un pH de aproximadamente 5,0. Tras la introducción de la trietanolamina, se han utilizado otros tampones, como boratos y fosfatos. Se empleó una valoración a 5,5 con estos tampones que tienen un punto final cercano a 5,5. Generalmente, la mayoría de los metales en el sistema de enfriamiento de un automóvil se corroen menos en soluciones ligeramente alcalinas. Los tampones alcalinos comúnmente utilizados, boratos y fosfatos, ayudan a mantener esta alcalinidad deseable y un pH estable para adiciones sustanciales de ácido. Un refrigerante bien inhibido contiene cantidades más pequeñas de otros inhibidores (además de los amortiguadores) para brindar una protección contra la corrosión de amplio rango para todos los metales que se encuentran en el sistema de enfriamiento. Estos inhibidores adicionales pueden contribuir muy poco a la valoración, pero pueden proporcionar una excelente protección contra la corrosión. Los inhibidores alcalinos proporcionan una acción amortiguadora y neutralizan los ácidos introducidos en el refrigerante por fugas de gases de escape, por limpiadores ácidos residuales o por la oxidación de etilenglicol y propilenglicol. Algunos inhibidores que aportan poca o ninguna reserva de alcalinidad pueden brindar una excelente protección contra la corrosión a ciertos metales, pero tienen poca capacidad para combatir la contaminación ácida. En vista de esto, la magnitud de la RA en un refrigerante no siempre es un buen criterio para determinar sus posibles propiedades protectoras. En resumen, la precaución contra el mal uso de la alcalinidad de reserva es que la alcalinidad de reserva de una solución de refrigerante de motor no es una medida confiable de su capacidad para prevenir la corrosión, ni puede indicar satisfactoriamente la vida útil adicional de la solución.1.1 Este método de prueba cubre la determinación de la alcalinidad de reserva de refrigerantes de motor nuevos y no utilizados y de antioxidantes líquidos tal como se reciben, de diluciones acuosas usadas o no utilizadas de los materiales concentrados y de diluciones acuosas de antioxidantes sólidos. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como estándar. 1.3 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con...

ASTM D1121-11 Documento de referencia

• ASTM D1123 Métodos de prueba estándar para agua en el concentrado de refrigerante del motor mediante el método del reactivo Karl Fischer
• ASTM D1176 Práctica estándar para muestreo y preparación de soluciones acuosas de refrigerantes de motor o antioxidantes para fines de prueba
• ASTM D1287 Método de prueba estándar para el pH de refrigerantes y antioxidantes de motores

ASTM D1121-11 Historia

• 2020 ASTM D1121-11(2020) Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores
• 2011 ASTM D1121-11 Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores
• 2007 ASTM D1121-07 Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores
• 1998 ASTM D1121-98(2003) Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores
• 1998 ASTM D1121-98 Método de prueba estándar para la alcalinidad de reserva de refrigerantes y antioxidantes para motores
• 1967 ASTM D1121-67 Método estándar de prueba para la alcalinidad de reserva de anticongelantes y antioxidantes del motor