Este procedimiento estándar facilita la determinación del espesor de una construcción de vidrio requerido para resistir una carga de diseño específica con una probabilidad seleccionada de rotura. Este procedimiento estándar aborda las siguientes construcciones de vidrio: monolítico recocido, vidrio laminado recocido y vidrio aislante fabricado con vidrio monolítico recocido o vidrio laminado recocido, o ambos. El uso de estos procedimientos supone que: El vidrio no tiene daños en los bordes y está vidriado correctamente. El vidrio no ha sido sometido a abuso. La condición de la superficie del vidrio es típica de un vidrio que ha estado en servicio durante varios años y es significativamente más débil. que el vidrio recién fabricado debido a abrasiones menores en las superficies expuestas. El sistema de soporte de los bordes del vidrio es lo suficientemente rígido como para limitar las deflexiones laterales de los bordes del vidrio soportados a menos de 1/175 de sus longitudes. Para este cálculo se utilizará la carga de diseño especificada, y el centro de deflexión del vidrio no deberá provocar la pérdida del soporte del borde. Normalmente, mantener el centro de deflexión del vidrio en una magnitud igual o inferior a tres veces el espesor nominal del vidrio garantiza que no se produzca pérdida de soporte del borde. Muchos otros factores afectan la selección del tipo y espesor del vidrio. Estos factores incluyen, entre otros: tensiones térmicas, los efectos de los escombros transportados por el viento, deflexiones excesivas, comportamiento de los fragmentos de vidrio después de la rotura, efectos sísmicos, flujo de calor, mordeduras de los bordes, reducción del ruido, posibles consecuencias posteriores a la rotura, etc. Además, las consideraciones establecidas en los códigos de construcción federales, estatales y locales junto con los criterios presentados en las normas de acristalamiento de seguridad y las preocupaciones específicas del sitio pueden controlar la selección final del tipo y espesor del vidrio.1.1 Esta práctica cubre la determinación del espesor del vidrio instalado en torres de control de tráfico aeroportuario (ATCT) para resistir una carga de diseño específica con una probabilidad seleccionada de rotura menor o igual a 1 lite por 1000 o 4 lite por 1000 en la primera aparición de la carga de viento de diseño. 1.2 Los procedimientos se aplican a diseños comunes de vidrios de cabina inclinados hacia afuera para los cuales las cargas especificadas no exceden los 10 kPa (210 psf). 1.3 Los procedimientos asumen que el vidrio de la cabina de la torre de control tiene una relación de aspecto no mayor a 2. 1.4 Los procedimientos asumen que el vidrio de la cabina de la torre de control tiene un área no menor a 1,86 metros cuadrados (20 pies cuadrados). 1.5 Los procedimientos se aplican únicamente al vidrio recocido monolítico, recocido laminado o recocido aislante que tenga una forma rectangular o trapezoidal. 1.6 El uso de los procedimientos supone lo siguiente: 1.6.1 El vidrio recocido monolítico y recocido laminado instalado en ATCT deberá tener un soporte lateral continuo a lo largo de dos bordes paralelos, a lo largo de tres bordes cualesquiera o a lo largo de los cuatro bordes; 1.6.2 El vidrio aislante deberá tener un soporte lateral continuo a lo largo de los cuatro bordes; y 1.6.3 Los bordes del vidrio soportados están simplemente soportados y pueden deslizarse libremente en el plano. 1.7 Los procedimientos no se aplican a ningún tipo de vidrio cableado, estampado, grabado, arenado o con tratamientos superficiales que reduzcan la resistencia del vidrio. 1.8 Los procedimientos no se aplican a ningún tipo de vidrio tratado térmicamente, vidrio reforzado químicamente o cualquier tipo de vidrio con tratamientos superficiales destinados a aumentar la resistencia del vidrio. 1.9 Los procedimientos abordan la determinación del espesor y el tipo de construcción para resistir una carga de viento de diseño específica con una probabilidad de rotura seleccionada. El espesor y la construcción del vidrio final determinados también dependen de una variedad de otros factores (ver 5.3). 1.10 Estos procedimientos no abordan la carga explosiva sobre vidrio. 1.11 Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados......
ASTM E2461-12 Historia
2022ASTM E2461-22 Práctica estándar para determinar el espesor del vidrio en las cabinas de las torres de control de tráfico de aeropuertos
2017ASTM E2461-12(2017) Práctica estándar para determinar el espesor del vidrio en las cabinas de las torres de control de tráfico de aeropuertos
2012ASTM E2461-12 Práctica estándar para determinar el espesor del vidrio en las cabinas de las torres de control de tráfico de aeropuertos
2005ASTM E2461-05(2011) Práctica estándar para determinar el espesor del vidrio en las cabinas de las torres de control de tráfico de aeropuertos
2005ASTM E2461-05 Práctica estándar para determinar el espesor del vidrio en las cabinas de las torres de control de tráfico de aeropuertos