5.1 Este método de prueba proporciona una medición de la presencia de tensioactivos en combustibles para turbinas de aviación. Al igual que los métodos de prueba obsoletos anteriores D2550 y D3602 y el método de prueba actual D3948, este método de prueba puede detectar trazas de productos químicos de tratamiento de refinería en el combustible. Los métodos de prueba también pueden detectar sustancias tensioactivas añadidas al combustible en forma de aditivos o recogidas por el combustible durante su manipulación desde el punto de producción hasta el punto de uso. Algunas de estas sustancias degradan la capacidad de los filtros separadores para separar el agua libre del combustible. 5.2 Este método de prueba produce aproximadamente las mismas calificaciones MSEP (bajas) que el Método de prueba D3948 para combustibles que contienen tensioactivos fuertes. 5.2.1 Este método de prueba dará aproximadamente las mismas clasificaciones MSEP para combustibles Jet A, Jet A-1, JP-5, JP-7 y JP-8 que el Método de prueba D3948 al probar fluidos de referencia. 5.3 Las calificaciones de MSEP obtenidas con este método de prueba se ven menos afectadas por los tensioactivos débiles que el método de prueba D3948. Con este método de prueba se obtienen clasificaciones MSEP algo más altas para los combustibles Jet A, Jet A-1, JP-5, JP-7 y JP-8 que las obtenidas con el Método de prueba D3948 cuando se utilizan aditivos como los aditivos disipadores estáticos (SDA) y Los inhibidores de corrosión están presentes en el combustible. Esto se correlaciona con el rendimiento satisfactorio de los filtros separadores para dichos combustibles, cuando están húmedos. Sin embargo, estos mismos aditivos afectan negativamente las calificaciones MSEP obtenidas mediante el Método de prueba D3948 al indicar erróneamente que dichos combustibles adicionados degradarían significativamente la capacidad de los filtros separadores para separar el agua libre del combustible en servicio real. 5.4 El instrumento Micro-Separómetro tiene un rango de medición efectivo de 50 a 100. Los valores obtenidos fuera de esos límites no están definidos y no son válidos. Nota 1&#—En caso de que se obtenga un valor mayor que 100 , existe una buena probabilidad de que la transmitancia de luz se haya reducido por el material, generalmente agua, contenido en el combustible que se utilizó para establecer el nivel de referencia 100. Durante la parte de coalescencia de la prueba, el material contaminante y los 50 ± Posteriormente se eliminó 1 µL de agua destilada durante esta parte de la prueba. Por lo tanto, el combustible procesado tenía una transmitancia de luz más alta que la muestra de combustible utilizada para obtener el nivel de referencia 100, lo que resultó en una calificación final superior a 100. 1.1 Este método de prueba cubre un medio portátil rápido para campo y uso en laboratorio para evaluar la capacidad de los combustibles para turbinas de aviación de tipo queroseno, tanto puros como......
ASTM D7224-13 Historia
2023ASTM D7224-23 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2020ASTM D7224-20 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2018ASTM D7224-14(2018) Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2014ASTM D7224-14 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2012ASTM D7224-12 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2008ASTM D7224-08 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2007ASTM D7224-07 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2005ASTM D7224-05e1 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
2005ASTM D7224-05 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil