ASTM D3948-14 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
5.1 Este método de prueba proporciona una medida de la presencia de tensioactivos en combustibles para turbinas de aviación. Al igual que los métodos de prueba D2550 y D3602, este método de prueba puede detectar rastros de arrastre de residuos del tratamiento de refinería en el combustible tal como se produce. También pueden detectar sustancias tensioactivas añadidas o recogidas por el combustible durante su manipulación desde el punto de producción hasta el punto de uso. Ciertos aditivos también pueden tener un efecto adverso sobre la calificación. Algunas de estas sustancias afectan la capacidad de los filtros separadores para separar el agua libre del combustible. 5.2 El Microseparómetro tiene un rango de medición de 50 a 100. Los valores obtenidos fuera de esos límites no están definidos y no son válidos. En caso de que se obtenga un valor superior a 100, existe una buena probabilidad de que la transmitancia de luz haya sido reducida por el material contenido en el combustible utilizado para establecer el nivel de referencia de 100. Posteriormente, el material se eliminó durante la parte de coalescencia de la prueba, por lo tanto, el combustible procesado tenía una transmitancia de luz más alta que la muestra de combustible utilizada para obtener el nivel de referencia de 100, lo que dio como resultado una calificación final superior a 100. 5.3 x00a0;Modo de prueba Una función del separómetro dará aproximadamente la misma clasificación para combustibles Jet A, Jet A-1, MIL JP-5, MIL JP-7 y MIL JP-8 que los métodos de prueba D2550 y D3602. El uso de las clasificaciones características de separación de agua en Modo A de los combustibles Jet B y MIL JP-4 no necesariamente será equivalente al Método de prueba D2550, pero dará aproximadamente la misma clasificación que el Método de prueba D3602. Todos los microseparómetros tienen capacidad de modo de prueba A. 5.4 La opción Modo de prueba B se utiliza para determinar las clasificaciones de separación de agua para combustibles MIL JP-4 que contienen inhibidores de formación de hielo y corrosión del sistema de combustible. Estas clasificaciones son aproximadamente las mismas que las obtenidas utilizando el método de prueba D2550. 5.5 La selección del Modo A o Modo B depende del combustible específico y de los requisitos de especificación. La Tabla 1 identifica el método de prueba recomendado para varios combustibles. 5.6 La diferencia básica entre los Modos A y B es el caudal al que se fuerza la emulsión de agua/combustible a través de la celda coalescente de fibra de vidrio estándar. El tiempo transcurrido necesario para forzar la emulsión a través de la celda coalescente en el Modo A es 458201;s ± 28201;s, mientras que el modo B requiere 258201;s ± 18201;s. 1.1 Este método de prueba cubre un medio portátil rápido para uso en campo y laboratorio para evaluar la capacidad de los combustibles de turbinas de aviación para liberar agua arrastrada o emulsionada cuando pasan a través de material coalescente de fibra de vidrio. 1.2 La sección de procedimiento de este método de prueba contiene dos modos diferentes de operación del equipo de prueba. La principal diferencia entre los modos de operación es la tasa de flujo de combustible a través del material coalescente de fibra de vidrio. La selección del método de prueba depende del combustible particular que se va a probar.
ASTM D3948-14 Documento de referencia
ASTM D1655 Especificación estándar para combustibles para turbinas de aviación
ASTM D2550 Método de prueba para las características de separación de agua de los combustibles para turbinas de aviación
ASTM D4306 Práctica estándar para contenedores de muestras de combustible de aviación para pruebas afectadas por trazas de contaminación
ASTM D7224 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles de turbinas de aviación de tipo queroseno que contienen aditivos mediante un separómetro portátil
ASTM D7261 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de combustibles diésel mediante un separómetro portátil
ASTM D3948-14 Historia
2022ASTM D3948-22 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2020ASTM D3948-20 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2018ASTM D3948-14(2018) Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2014ASTM D3948-14 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2013ASTM D3948-13 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2011ASTM D3948-11 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2008ASTM D3948-08 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2007ASTM D3948-07 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2005ASTM D3948-05 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
2004ASTM D3948-04 Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil
1999ASTM D3948-99a Método de prueba estándar para determinar las características de separación de agua de los combustibles de turbinas de aviación mediante un separómetro portátil