ASTM D2532-14 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
5.1 Los lubricantes para turbinas de aeronaves, al permanecer a bajas temperaturas durante períodos prolongados de tiempo, pueden mostrar un aumento en la viscosidad cinemática. Este aumento puede provocar problemas de lubricación en los motores de aviones. Por lo tanto, este método de prueba se utiliza para garantizar que la viscosidad cinemática no exceda la viscosidad cinemática máxima en ciertas especificaciones para lubricantes para turbinas de aviones. 1.1 Este método de prueba cubre la determinación de la viscosidad cinemática de lubricantes para turbinas de aviones a baja temperatura y el cambio porcentual de viscosidad después de un período de reposo de 38201 h y 728201 h a baja temperatura. 1.1.1 El rango de viscosidades cinemáticas cubiertas por este método de prueba es de 7700 mm2/s a 148201;0008201;mm2/s a &#–408201;&#°C y de 7000 mm2/s a 178201;5008201;mm2/s a &#–518201;&#°C. La precisión solo se ha determinado para aquellos materiales, rangos de viscosidad cinemática y temperaturas como se muestra en la sección de precisión. Las viscosidades cinemáticas y el cambio porcentual de viscosidad se pueden medir e informar a otras temperaturas y otros intervalos de período de inmersión térmica según lo acordado por las partes contratantes. 1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta norma. 1.2.1 La unidad SI utilizada en este método de prueba para la viscosidad cinemática es mm2/s. Para referencia del usuario, 1 mm2/s = 10-6 m2/s = 1 cSt. 1.3 ADVERTENCIA&#—Muchas agencias reguladoras han designado al mercurio como un material peligroso que puede causar daños al sistema nervioso central, a los riñones y al hígado. El mercurio, o su vapor, puede ser peligroso para la salud y corrosivo para los materiales. Se debe tener precaución al manipular mercurio y productos que contienen mercurio. Consulte la Hoja de datos de seguridad de materiales (MSDS) del producto correspondiente para obtener más detalles y el sitio web de la EPA—http://www.epa.gov/mercury/faq.htm&#—para obtener información adicional. . Los usuarios deben tener en cuenta que la venta de mercurio y/o productos que contienen mercurio en su estado o país puede estar prohibida por ley. 1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para declaraciones de peligro específicas, consulte la Sección 7.
ASTM D2532-14 Historia
2022ASTM D2532-22 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
2017ASTM D2532-17 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
2016ASTM D2532-16 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
2014ASTM D2532-14 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
2010ASTM D2532-10 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
2003ASTM D2532-03 Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves
1993ASTM D2532-93(1998) Método de prueba estándar para la viscosidad y el cambio de viscosidad después de permanecer a baja temperatura de lubricantes para turbinas de aeronaves