ASTM E2101-15(2020)
Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio

Estándar No.

ASTM E2101-15(2020)

Fecha de publicación

2020

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Ultima versión

ASTM E2101-15(2020)

Alcance

1.1 Este método de prueba cubre la medición de las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas por el invierno utilizando un desacelerador de medición puntual de tipo promediador. Si se utiliza un teléfono de datos, debe cumplir con todos los requisitos donde se utiliza la palabra decelerómetro en esta norma. El método produce una lectura que es proporcional a la desaceleración sostenida por un vehículo de prueba equipado con neumáticos de goma que frena con todas las ruedas bloqueadas. Un índice de fricción para una sección de pavimento contaminado por el invierno se determina a partir del promedio de varias mediciones de desaceleración registradas sobre la sección de pavimento contaminado por el invierno. 1.2 Este método de prueba es aplicable a desaceleradores de medición puntual de tipo promediador. 1.3 Este método de prueba es aplicable a las siguientes condiciones de superficie de pavimento contaminada durante el invierno: 1.3.1 Hielo; 1.3.2 Hielo húmedo (hielo cubierto con una fina película de humedad de una profundidad insuficiente para provocar hidroplaneo); 1.3.3 Nieve compactada, a cualquier profundidad; 1.3.4 Granizado sobre hielo, granizado que no exceda los 3 mm (0,1 pulgadas) de profundidad; 1.3.5 Nieve suelta y seca, que no exceda los 25 mm (1 pulgada) de profundidad; 1.3.6 Solución química para el control del hielo sobre hielo; y 1.3.7 Arena sobre hielo. 1.4 Este método de prueba no deberá usarse cuando estén presentes las siguientes condiciones de superficie de pavimento contaminada por el invierno: 1.4.1 Agua sobre una superficie de pavimento desnuda; 1.4.2 Granizado; y 1.4.3 Nieve suelta que exceda los 25 mm (1 pulgada) de profundidad. 1.5 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como estándar. Los valores entre paréntesis están en unidades de pulgada-libra y no son equivalentes exactos; por lo tanto, cada sistema debe usarse independientemente del otro, sin combinar valores de ninguna manera. 1.6 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad, salud y medio ambiente y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. 1.7 Esta norma internacional fue desarrollada de acuerdo con los principios internacionalmente reconocidos sobre estandarización establecidos en la Decisión sobre Principios para el Desarrollo de Normas, Guías y Recomendaciones Internacionales emitida por el Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio (OTC) de la Organización Mundial del Comercio.

ASTM E2101-15(2020) Documento de referencia

• ASTM E867 Terminología relacionada con los sistemas de pavimento para vehículos

ASTM E2101-15(2020) Historia

• 2020 ASTM E2101-15(2020) Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio
• 2015 ASTM E2101-15 Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio
• 2014 ASTM E2101-14 Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio
• 2000 ASTM E2101-00(2005) Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio
• 2000 ASTM E2101-00 Método de prueba estándar para medir las propiedades de fricción de superficies de pavimento contaminadas en invierno utilizando un decelerómetro de medición puntual de tipo promedio