Esta práctica recomendada aeroespacial (ARP) de SAE analiza la filosofía de diseño @ requisitos de sistemas y equipos @ entorno de instalación y consideraciones de diseño para sistemas de aeronaves militares y comerciales dentro de la especificación ATA 100 de la Asociación de Transporte Aéreo (ATA) @ Capítulo 36 @ Neumática. Este sistema/capítulo de ATA cubre los equipos utilizados para suministrar aire comprimido desde una fuente de energía a puntos de conexión para otros sistemas como aire acondicionado@ presurización@ protección contra hielo@ arranque entre motores@ motores de turbina de aire@ bombas hidráulicas impulsadas por aire@ generación de oxígeno a bordo (OBOGS)@ a bordo sistemas generadores de gas inerte (OBIGGS)@ y otras demandas neumáticas. El sistema de purga de aire del motor incluye componentes para preacondicionar el aire comprimido (temperatura @ presión o regulación de flujo) @ conductos para distribuir aire de alta o baja presión a los sistemas de uso @ y sensores/instrumentos para indicar los niveles de temperatura y presión dentro del sistema. El sistema de purga de aire del motor puede interactuar con los siguientes sistemas 100 de la Asociación de Transporte Aéreo (ATA): Capítulo 21 - Aire acondicionado Capítulo 29 - Energía hidráulica Capítulo 30 - Protección contra hielo y lluvia Capítulo 34 - Navegación (sistemas de indicación/aspiración de sonda) Capítulo 36 - Neumática Capítulo 38 - Agua/Residuos Capítulo 49 - Energía auxiliar aerotransportada Capítulo 73 - Control de combustible del motor Capítulo 75 - Aire del motor Capítulo 78 - Escape del motor Capítulo 80 - Arranque del motor La interfaz con estos sistemas/capítulos está en la entrada del cierre/control válvula de cada sistema asociado. Esta definición de límites se alinea con la de la especificación ATA 100. Este documento también se aplica a los aviones militares. Las funciones del sistema y la interfaz con otros sistemas son básicamente las mismas que las de los sistemas de aviones comerciales. Sin embargo, los sistemas de aire de purga de motores militares a menudo interactúan con sistemas adicionales como el traje anti-G, la purga de gas de la pistola y el sello de la capota. El énfasis principal de este documento está en los sistemas que utilizan el motor de la aeronave como fuente de suministro neumático. Los sistemas de suministro alternativos se analizan en la Sección 7. Propósito El propósito de este documento es proporcionar pautas y prácticas recomendadas para el análisis@ diseño@ e instalación de sistemas de aire purgado de motores de aeronaves.
SAE ARP1796B-2015 Historia
2020SAE ARP1796B-2020 Sistemas de aire de purga de motores para aviones
2015SAE ARP1796B-2015 Sistemas de aire de purga de motores para aviones
2007SAE ARP1796A-2007 (R) Sistemas de aire de purga de motores para aeronaves
2004SAE ARP1796-2004 Sistemas de aire de purga de motores para aviones
1987SAE ARP1796-1987 Sistemas de aire de purga de motores para aviones