Esta práctica recomendada por SAE se aplica a todas las partes del vehículo, pero los esfuerzos de diseño deben centrarse en los componentes y sistemas que contribuyen más al costo promedio general de reparación. (Ver 3.7.) Los costos que deben minimizarse incluyen no sólo las primas de seguro @ sino también los costos de bolsillo incurridos por el propietario. Dañosidad @ reparabilidad @ capacidad de servicio y el diagnóstico están interrelacionados. Es posible que se requieran algunas operaciones de reparabilidad@, capacidad de servicio y diagnóstico por colisiones o causas integrales relacionadas con pérdidas únicamente@ algunas operaciones solo por causas no relacionadas con colisiones (garantía@ mantenimiento programado@ mantenimiento no programado@ etc.)@ y algunas para ambas causas. El alcance de este documento abarca únicamente aquellas operaciones que impliquen reparación de siniestros por colisión y seguros a todo riesgo. Propósito El propósito de este documento es ayudar a los fabricantes de automóviles a optimizar la capacidad de daño@reparabilidad@servicio@y la disuasión de robo de sus productos. Este documento debe considerarse simultáneamente con otros parámetros como función@ seguridad@ costo@ peso@ capacidad de fabricación@ reciclabilidad@ calidad@ estilo@ rendimiento@ comerciabilidad@ etc. El objetivo principal es contener o reducir los costos generales de reparación de colisiones sin comprometer la seguridad de los ocupantes. @ crashworthiness@ y otros parámetros de diseño.
SAE J1555-2011 Documento de referencia
SAE J1142-1994 (R) Criterios de diseño de remolcabilidad y uso de equipos: turismos, furgonetas y camiones ligeros, práctica recomendada, febrero de 1994
SAE J1143-1994 (R) Procedimiento de prueba de accesorios para vehículos remolcados/equipos de remolque: turismos, furgonetas y camiones ligeros, práctica recomendada de febrero de 1994
SAE J1144-2000 Procedimiento de prueba del tren motriz de vehículos remolcados Turismos, furgonetas y camiones ligeros
SAE J1828-2008 Referencia uniforme y pautas dimensionales para reparación de colisiones
SAE J2069-2001 Puntos de fijación de recuperación para turismos, furgonetas y camiones ligeros
SAE J2184-2007 Puntos de elevación de vehículos para elevación en talleres de servicio
SAE J2235-2006 Ubicación del código de pintura y acabado
SAE J2376-2005 Información sobre reparación de colisiones de vehículos nuevos
SAE J817/1-1991 Pautas de capacidad de servicio de diseño de ingeniería-Maquinaria industrial y de construcción-Definiciones de capacidad de servicio-Máquinas de trabajo todoterreno
SAE J817/2-1991 Pautas de capacidad de servicio de diseño de ingeniería-Maquinaria industrial y de construcción-Índice de mantenibilidad-Máquinas de trabajo todoterreno
SAE J1555-2011 Historia
2019SAE J1555-2019 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad del automóvil
2016SAE J1555-2016 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad del automóvil
2011SAE J1555-2011 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad y reparabilidad de los automóviles
2008SAE J1555-2008 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad del automóvil
2000SAE J1555-2000 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad del automóvil
1993SAE J1555-1993 Práctica recomendada para optimizar la dañabilidad del automóvil
1985SAE J1555-1985 Directrices de diseño para optimizar la resistencia a los daños por colisión de automóviles @ la capacidad de reparación y servicio