Esta especificación cubre cinco tipos de mangueras de aire destinadas a su uso en sistemas de frenos de aire automotrices. El sistema incluye todos los equipos accionados por aire que van desde la línea de frenos de aire. Estos tipos de mangueras no deben usarse desde el compresor de aire hasta el depósito de aire si la temperatura del aire supera los 250 F. Los tipos de mangueras son los siguientes: La manguera tipo A debe estar construida con un mandril que tenga un tubo y una resistencia a la fricción del aceite. caucho@ reforzado con algodón o cordón sintético o pelo de pato o una combinación de ambos@ y una cubierta de compuestos resistentes al aceite utilizando cloropreno polimerizado como material básico. Ensamble con accesorios de extremo metálicos reutilizables o permanentes. La manguera tipo B deberá estar construida sin mandril y tener un tubo y una fricción de caucho resistente al aceite@ reforzado con algodón o cordón sintético o capas de pato o una combinación de ambos@ y una cubierta de compuestos resistentes al aceite que utilicen cloropreno polimerizado como material básico. Ensamble con accesorios de extremo metálicos reutilizables o permanentes. La manguera tipo C se construirá con un mandril y tendrá un tubo de caucho resistente al aceite reforzado con una trenza de alambre de acero de alta resistencia y una cubierta de compuestos resistentes al aceite que utilicen cloropreno polimerizado como material básico. Se puede utilizar una trenza de algodón u otro material adecuado para anclar la cubierta a la manguera. Ensamble únicamente con accesorios de extremo metálicos de tipo permanente. La manguera tipo D debe estar construida con un mandril y tener un tubo de caucho resistente al aceite reforzado con dos trenzas de algodón separadas por una trenza de alambre de acero de alta resistencia. Todas las trenzas deben impregnarse con un compuesto resistente al aceite y al envejecimiento. Esta manguera no debe usarse en ninguna línea donde se encuentre abrasión de la cubierta exterior durante el servicio. Ensamble únicamente con accesorios de extremo metálicos reutilizables. La manguera tipo E deberá estar construida con un mandril y tener un tubo de caucho resistente al aceite reforzado con dos trenzas de algodón o sintéticas separadas por una trenza de alambre. Todas las trenzas deben impregnarse con un compuesto resistente al aceite y al envejecimiento. Esta manguera no debe usarse en ninguna línea donde se encuentre abrasión de la cubierta exterior durante su servicio. Ensamble únicamente con accesorios de extremo metálicos reutilizables. La manguera tipo F debe estar construida con mandril y tener un tubo de caucho resistente al aceite reforzado con una trenza de acero inoxidable Serie 300 y una trenza de tela separada por una capa aislante de caucho resistente al aceite. La trenza de tela se debe impregnar con una masa resistente al aceite y al envejecimiento. Ensamblado con accesorios de extremo metálicos reutilizables o permanentes.
SAE J1402-1967 Historia
2017SAE J1402-2017 Mangueras y conjuntos de mangueras para frenos de aire para automóviles
2010SAE J1402-2010 Mangueras y conjuntos de mangueras para frenos de aire para automóviles
2006SAE J1402-2006 Mangueras y conjuntos de mangueras para frenos de aire para automóviles
1985SAE J1402-1985 Mangueras y conjuntos de mangueras para frenos de aire para automóviles, práctica recomendada de junio de 1985 (NZS/SAE J1402: 1985)
1976SAE J1402C-1976 MANGUERA PARA FRENO DE AIRE AUTOMOTRIZ Y CONJUNTOS DE MANGUERA