La verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje se logra mediante programas de prueba dinámicos y estáticos. Se trata esencialmente de una verificación de los procedimientos analíticos utilizados para diseñar el engranaje. Recientemente se llevó a cabo una encuesta de la industria para determinar qué análisis y pruebas se están aplicando actualmente al tren de aterrizaje. También se cuestionó el momento en relación con el primer vuelo de los nuevos aviones. Se solicitaron opiniones de diseñadores de las siguientes categorías y/o tipos de aeronaves: a Militar - Grande con base terrestre (Bombardero) b Militar - Pequeño con base terrestre (caza) c Militar - Con base en portaaviones (Marina) d Militar - Helicóptero (grande) e Militar - Helicóptero (pequeño ataque) f Comercial - Grande (avión de pasajeros) g Comercial - Pequeño (empresa) h USAF (WPAFB) - Recomendaciones El objetivo de esta AIR es presentar un resumen de estas respuestas. Se espera que este resumen sea útil para los diseñadores como guía y/o lista de verificación para establecer criterios para el análisis y prueba del tren de aterrizaje.
SAE AIR1494A-2007 Historia
2010SAE AIR1494B-2010 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
2007SAE AIR1494A-2007 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
1997SAE AIR1494A-1997 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
1978SAE AIR1494-1978 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje