La verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje se logra mediante programas de prueba dinámicos y estáticos. Se trata esencialmente de una verificación de los procedimientos analíticos utilizados para diseñar el engranaje. Recientemente se llevó a cabo una encuesta de la industria para determinar qué análisis y pruebas se están aplicando actualmente al tren de aterrizaje. También se cuestionó el momento en relación con el primer vuelo de los nuevos aviones. Se solicitaron opiniones a diseñadores de las siguientes categorías y/o tipos de aeronaves: a. militar - gran base terrestre (bombardero); b. militar - pequeño con base terrestre (luchador); C. militar - basado en portaaviones (Marina); d. militar - helicóptero (grande); mi. militar - helicóptero (pequeño ataque); F. comercial - grande (avión de pasajeros); gramo. comercial - pequeña (empresa); y h. USAF (WPAFB) - recomendaciones. Es el objetivo de este AIR presentar un resumen de estas respuestas. Se espera que este resumen sea útil para los diseñadores como guía y/o lista de verificación para establecer criterios para el análisis y prueba del tren de aterrizaje.
SAE AIR1494A-1997 Historia
2010SAE AIR1494B-2010 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
2007SAE AIR1494A-2007 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
1997SAE AIR1494A-1997 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje
1978SAE AIR1494-1978 Verificación de la resistencia del diseño del tren de aterrizaje