El tren de aterrizaje de una aeronave es un sistema dinámico complejo de múltiples grados de libertad y puede encontrar problemas de vibración o de respuesta dinámica inducidos por la acción de frenado. Los modos de vibración pueden ser inducidos por las características de fricción del freno y del neumático-tierra, el funcionamiento antideslizante, las características de diseño de los frenos, las características de diseño del tren de aterrizaje y las características de los neumáticos. El impacto de esta vibración puede variar desde fallas catastróficas de componentes críticos del sistema o trenes de aterrizaje completos, hasta fatiga de componentes pequeños y molestias a los pasajeros. Por lo tanto, es importante que la vibración se evalúe durante la fase de concepto de diseño y se verifique durante las fases de desarrollo y prueba del hardware del sistema. Este Informe de información aeroespacial (AIR) de SAE ha sido preparado por un panel del Subcomité A-5A para presentar una descripción general de los problemas del tren de aterrizaje asociados con la dinámica del sistema de frenado de las aeronaves y los enfoques para la identificación, diagnóstico y solución de estos problemas. . Se describen todos los modos de vibración del sistema pertinentes. Además, se presentan y analizan las instalaciones y técnicas disponibles para pruebas y evaluaciones, y se citan referencias útiles. La terminología utilizada pretende ser consistente con SAE AIR 1489, Terminología de sistemas de tren de aterrizaje aeroespacial, pero parte de la terminología aquí contenida aún no está incluida en SAE AIR 1489. Los miembros del panel incluyen representantes de los principales frenos, trenes de aterrizaje, aeronaves y sistemas de control de frenos. fabricantes. Además, se circularon borradores del documento para que otros expertos en el campo realizaran aportaciones fuera de la SAE.
SAE AIR1064D-2007 Documento de referencia
SAE AIR1489 Terminología de sistemas de tren de aterrizaje aeroespacial