ASTM D6087-08 Método de prueba estándar para evaluar plataformas de puentes de hormigón cubiertas de asfalto utilizando un radar de penetración en el suelo
Este método de prueba proporciona información sobre la condición de las plataformas de puentes de concreto recubiertas con concreto asfáltico sin necesidad de retirar la capa superpuesta ni otros procedimientos destructivos. Este método de prueba también proporciona información sobre el estado de los tableros de puentes sin refuerzos y con refuerzos de cemento portland. Un enfoque sistemático para la rehabilitación de los tableros de puentes requiere datos considerables sobre el estado de los tableros. En el pasado, los datos se recopilaban utilizando los métodos tradicionales de inspección visual complementados con pruebas físicas y extracción de muestras. Estos métodos han demostrado ser tediosos, caros y de precisión limitada. En consecuencia, GPR proporciona un mecanismo para inspeccionar puentes rápidamente de una manera eficiente y no destructiva. Se necesita información sobre el estado de los tableros de puentes de hormigón cubiertos de asfalto para estimar el estado de los tableros de los puentes para su mantenimiento y rehabilitación, a fin de proporcionar la información rentable necesaria para los contratos de rehabilitación. GPR es actualmente el único método no destructivo que puede evaluar la condición de las plataformas de puentes que contienen una capa de asfalto.1.1 Este método de prueba cubre varios procedimientos de evaluación de radar de penetración terrestre (GPR) que se pueden usar para evaluar la condición de las plataformas de puentes de concreto superpuestas. con superficies de uso de hormigón asfáltico. Estos procedimientos también se pueden utilizar para tableros de puentes revestidos con concreto de cemento portland y para tableros de puentes sin revestimiento. Específicamente, este método de prueba predice la presencia o ausencia de deterioro del concreto o de las barras de refuerzo en o por encima del nivel de la capa superior de la barra de refuerzo. 1.2 El deterioro de los tableros de puentes de hormigón se manifiesta por la corrosión del refuerzo incrustado o la descomposición del hormigón, o ambas. La forma más grave de deterioro es la causada por la corrosión del refuerzo incrustado. La corrosión puede iniciarse mediante sales descongelantes, utilizadas para controlar la nieve y el hielo en los meses de invierno, que penetran en el hormigón. En climas áridos, la corrosión puede iniciarse por los iones de cloruro contenidos en los ingredientes de la mezcla. El deterioro también puede iniciarse por la intrusión de agua y agravarse por ciclos posteriores de congelación/descongelación que causan daños al hormigón y la posterior desunión del acero de refuerzo con el hormigón comprometido circundante. 1.2.1 A medida que el acero de refuerzo se corroe, se expande y crea una grieta o un plano de fractura subsuperficial en el concreto en o justo por encima del nivel del refuerzo. El plano de fractura, o delaminación, puede estar localizado o extenderse sobre un área sustancial, especialmente si el recubrimiento de hormigón del refuerzo es pequeño. No es raro que ocurra más de una delaminación en diferentes planos entre la superficie del concreto y el acero de refuerzo. Las delaminaciones no son visibles en la superficie del hormigón. Sin embargo, si no se realizan reparaciones, las delaminaciones progresan hasta abrir desconchones y, con la corrosión continua, eventualmente afectan la integridad estructural de la plataforma. 1.2.2 La porción de concreto contaminada con exceso de cloruros es generalmente estructuralmente deficiente en comparación con el concreto no contaminado. Además, el hormigón contaminado con cloruro proporciona una vía para que los iones de cloruro inicien la corrosión del acero de refuerzo. Por lo tanto, es de particular interés en las investigaciones sobre el estado de los tableros de puentes localizar no sólo las áreas de corrosión activa del refuerzo, sino también las áreas de hormigón contaminado con cloruro y de otro modo deteriorado. 1.3 Este método de prueba puede no ser adecuado para evaluar puentes con delaminaciones que se localizan sobre el diámetro de la armadura, o para aquellos puentes que tienen protección catódica (brisa de coque como cátodo) instalada en el puente o para los cuales se ha utilizado un agregado conductor. en el asfalto (es decir, escoria de alto horno). Esto se debe a que los metales son per......
ASTM D6087-08 Historia
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2007ASTM D6087-07 Método de prueba estándar para evaluar plataformas de puentes de hormigón cubiertas de asfalto utilizando un radar de penetración en el suelo
2005ASTM D6087-05 Método de prueba estándar para evaluar plataformas de puentes de hormigón cubiertas de asfalto utilizando un radar de penetración en el suelo
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1997ASTM D6087-97(2001) Método de prueba estándar para evaluar plataformas de puentes de hormigón cubiertas de asfalto utilizando un radar de penetración en el suelo
1997ASTM D6087-97e1 Método de prueba estándar para evaluar plataformas de puentes de hormigón cubiertas de asfalto utilizando un radar de penetración en el suelo