Esta práctica recomendada por SAE define las funciones del sistema y los componentes, las métricas de medición y las metodologías de prueba para evaluar la funcionalidad y el rendimiento del CTIS de vehículos terrestres. Los sistemas de este tipo permiten al conductor seleccionar el punto de ajuste operativo de la presión de los neumáticos (TPSP) en función de las condiciones fuera de la carretera y, al regresar a las operaciones en la carretera, mantener la presión de inflado al nivel especificado por el vehículo. Se recomienda que estos sistemas se apliquen a todos los neumáticos reparables instalados originalmente en un vehículo por el OEM y/o el fabricante de vehículos especializados y, para el mercado de repuestos (incluidos repuestos o piezas de repuesto), se recomiendan (pero opcionalmente) abordar todas las combinaciones de neumático/llanta. instalado después de la venta inicial del vehículo o de las fechas de uso. Los sistemas para uso militar y algunas otras aplicaciones todoterreno muy rigurosas requieren requisitos de rendimiento tan extremos, particularmente a temperaturas muy altas y bajas y otros extremos basados en el combate, que dichas aplicaciones pueden quedar fuera de los parámetros recomendados del documento en cuestión. En esos casos, es responsabilidad del cliente comprador, del OEM del vehículo y del OEM de los componentes correspondientes determinar qué compromisos podrían ser necesarios y la idoneidad de las soluciones de diseño y rendimiento que pueden estar fuera de las recomendadas aquí. Este documento es aplicable a todas las combinaciones de ejes y ruedas para los siguientes tipos de vehículos, pero no excluye su uso en otros tipos de vehículos: vehículos con motor de una sola unidad que superan los 7257 kg (16 000 libras estadounidenses) de peso bruto vehicular (GVWR) y vehículos múltiples. -Combinaciones de vehículos unitarios, hasta tres (3) unidades remolcadas, que utilizan un conector SAE J560 para alimentación y/o comunicación, o tecnología de conector sucesor equivalente. Para vehículos combinados que incluyen dos o más remolques, los ejes de plataforma rodante también están incluidos. Los vehículos incluidos pueden ser vehículos de nueva fabricación o vehículos existentes, equipados con sistemas de frenado neumático o hidráulico. Nota especial: Los equipos conocidos como "ecualizadores de neumáticos dobles" se utilizan comúnmente en esta categoría de vehículos. Al instalar un sistema CTIS, no se recomiendan los sistemas de ecualizadores de neumáticos dobles, ya que van en contra del propósito del sistema de gestión. NOTA: los siguientes sistemas no se abordarán en esta edición del documento en cuestión. 1. Sistemas de control de la presión de los neumáticos: estos sistemas se han tratado en SAE J 2848-1; 2. Sistemas de mantenimiento de la presión de los neumáticos: estos sistemas se abordan en SAE J 2848-2.
SAE J2848/3-2012 Documento de referencia
ASTM B117-07 Práctica estándar para operar aparatos de pulverización de sal (niebla)*， 2023-11-09 Actualizar
ASTM B117-11 Práctica estándar para operar aparatos de pulverización de sal (niebla)*， 2023-11-09 Actualizar