ASTM D6700-01(2013)
Práctica estándar para el uso de combustible derivado de llantas de desecho

Estándar No.

ASTM D6700-01(2013)

Fecha de publicación

2001

Organización

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Estado

ser reemplazado

Remplazado por

ASTM D6700-19

Ultima versión

ASTM D6700-19

Alcance

4.1 Al considerar la especificación de combustibles para una caldera, los aspectos a evaluar son las características de combustión del combustible, la logística de manipulación y alimentación, las preocupaciones ambientales y las consideraciones sobre residuos de cenizas. Se requiere una comprensión profunda de estos temas para diseñar la unidad de combustión para la generación de energía y vapor; sin embargo, el TDF ha demostrado características compatibles que le permiten servir como combustible suplementario en unidades de combustión existentes según la experiencia acumulada en muchas instalaciones diseñadas originalmente para combustibles fósiles tradicionales, desechos de madera o ambos. Cuando se utiliza como recurso energético suplementario en unidades existentes, el uso de TDF generalmente se limita a proporciones de mezcla en el rango del 10 al 30 % según el aporte de energía. Este límite se debe a su alta tasa de liberación de calor y su bajo contenido de humedad, que difieren significativamente de otros combustibles sólidos, como la madera, el combustible derivado de desechos, el carbón y el coque de petróleo.

4.2 Las nuevas unidades de combustión dedicadas al uso de TDF (o neumáticos enteros) como única fuente de combustible son raras. La generación y disponibilidad de neumáticos de desecho está determinada en última instancia por las condiciones del mercado de neumáticos nuevos y la tasa de agotamiento de los inventarios (existencias) de neumáticos de desecho. Los neumáticos de desecho representan aproximadamente el 1 % del flujo de residuos sólidos municipales. Según una tasa nacional de generación de llantas de desecho, hay aproximadamente entre 2,5 y 3 millones de toneladas (disponibles anualmente para todos los usos, incluidos combustible, caucho desmenuzado, proyectos de ingeniería, etc.). Se han construido algunas unidades de combustión dedicadas; sin embargo, la competencia por los neumáticos de desecho a medida que otras fuentes existentes comiencen a utilizar TDF determinará la viabilidad final de estas instalaciones. Aunque la mayoría de las regiones pueden satisfacer la demanda de TDF como combustible suplementario, una caldera dedicada con una capacidad de vaporización del rango de 500.000 lb/h (227.000 kg/h) requeriría más de 668.199.000 neumáticos de desecho/día para satisfacer su demanda de combustible. Tal demanda puede afectar la capacidad de suministro de una región y poner en riesgo el suministro de combustible. Algunos proyectos de diseño han incorporado TDF como combustible suplementario con madera, carbón, coque, lodos o alguna combinación de múltiples combustibles donde la demanda es consistente con la disponibilidad de oferta.

4.3 Es importante comprender qué objetivos pueden llevar a la elección del TDF como combustible suplementario en las unidades de energía existentes. Varios objetivos del modelo pueden ser los siguientes: 4.

3.1 Aumentar la eficiencia de la caldera en una caldera de combustión conjunta que utiliza madera, lodos y carbón; 4.

3.2 Adquirir un combustible a un precio competitivo; 4.

3.3 Para complementar los suministros limitados de un combustible existente; 4.

3.4 Utilizar un combustible de alta calidad; 4.

3.5 Lograr beneficios ambientales mediante el uso de un combustible con un contenido de azufre relativamente bajo en comparación con ciertos carbones o coque de petróleo, y; 4.

3.6 Brindar un beneficio público y social que resuelva un problema regional de residuos sólidos.

4.4 Las calderas generalmente están diseñadas con combustibles que estarán disponibles durante la vida amortizada de la unidad de potencia. Las discusiones sobre el diseño de calderas aquí son limitadas ya que se han desarrollado especificaciones de tamaño estándar del TDF para garantizar el rendimiento del TDF en los sistemas existentes. El TDF se extrae del flujo de desechos sólidos como un neumático completo y luego se diseña mediante procesamiento...

ASTM D6700-01(2013) Documento de referencia

• ASTM D2013 Método estándar de preparación de muestras de carbón para análisis
• ASTM D2361 Método de prueba estándar para cloro en carbón
• ASTM D2795 Métodos de prueba estándar para el análisis de cenizas de carbón y coque
• ASTM D3172 Práctica estándar para el análisis aproximado de carbón y coque
• ASTM D3173 Método de prueba estándar para la humedad en la muestra de análisis de carbón y coque
• ASTM D3174 Método de prueba estándar para cenizas en la muestra de análisis de carbón y coque de carbón
• ASTM D3175 Método de prueba estándar para materia volátil en la muestra de análisis de carbón y coque
• ASTM D3176 Práctica estándar para el análisis final de carbón y coque
• ASTM D3177 Métodos de prueba estándar para el azufre total en la muestra de análisis de carbón y coque
• ASTM D3178 Métodos de prueba estándar para carbono e hidrógeno en la muestra de análisis de carbón y coque
• ASTM D3179 Métodos de prueba estándar para nitrógeno en la muestra de análisis de carbón y coque
• ASTM D3682 Método de prueba estándar para elementos mayores y menores en residuos de combustión de procesos de utilización de carbón mediante espectrometría atómica
• ASTM D4239 Métodos de prueba estándar para azufre en la muestra de análisis de carbón y coque utilizando métodos de combustión en hornos tubulares de alta temperatura
• ASTM D4326 Método de prueba estándar para elementos mayores y menores en carbón y cenizas de coque mediante fluorescencia de rayos X
• ASTM D4749 Método de prueba estándar para realizar el análisis de tamiz de carbón y designar el tamaño del carbón
• ASTM D5468 Método de prueba estándar para el valor calorífico bruto y las cenizas de materiales de desecho
• ASTM D5865 Método de prueba estándar para el poder calorífico bruto del carbón y el coque
• ASTM E873 Método de prueba estándar para la densidad aparente de combustibles de biomasa particulada densificada

ASTM D6700-01(2013) Historia

• 2019 ASTM D6700-19 Guía estándar para el uso de neumáticos de desecho como combustible derivado de neumáticos
• 2001 ASTM D6700-01(2013) Práctica estándar para el uso de combustible derivado de llantas de desecho
• 2001 ASTM D6700-01(2006) Práctica estándar para el uso de combustible derivado de llantas de desecho
• 2001 ASTM D6700-01 Práctica estándar para el uso de combustible derivado de llantas de desecho

estándares y especificaciones