BS ISO 8267-1:2015
Aeronave. Requisitos de interfaz de los accesorios de fijación de la barra de remolque. Aviones de línea principal

Alcance: Esta parte de la norma ISO 8267 especifica los requisitos de interfaz para las fijaciones de las barras de remolque en trenes de aterrizaje delanteros triciclo convencionales (al remolcar desde el tren de aterrizaje delantero) para aeronaves de transporte civil comercial de pasajeros y carga. El objetivo es estandarizar la interfaz de fijación de la barra de remolque según la categoría de masa de la aeronave (que determina las fuerzas de la barra de remolque) para garantizar que un único tipo de barra de remolque con una conexión estándar pueda utilizarse para todos los tipos de aeronaves dentro o cerca de dicha categoría de masa, ayudando así a los operadores y a las empresas de asistencia en tierra de los aeropuertos a reducir el número de tipos de barras de remolque en uso. Esta parte de la norma ISO 8267 se aplica a los nuevos tipos de aeronaves de línea principal que entran en servicio o que están diseñadas dentro de un rango de masa máxima en pérdida especificado. Esta parte de la norma ISO 8267 se aplica a aeronaves de transporte comercial de línea principal con una masa máxima en pérdida > 50 000 kg (110 000 lb) certificadas según la FAR/EASA-CS parte 25. No se aplica a aeronaves certificadas según la FAR/EASA-CS parte 25 con una masa máxima en pérdida ≤ 50 000 kg (110 000 lb), que están cubiertas por la norma ISO 8267-2.

BS ISO 8267-1:2015 Documento de referencia

2015 BS ISO 8267-1:2015 Aeronave. Requisitos de interfaz de los accesorios de fijación de la barra de remolque. Aviones de línea principal
2006 BS ISO 8267-1:2005 Aeronave. Requisitos de interfaz de los accesorios de fijación de la barra de remolque: aviones de línea principal
1997 BS C 21-1:1997 Especificación de requisitos de interfaz para accesorios de fijación de la pata de morro a la barra de remolque de aeronaves: aeronaves de transporte con una masa máxima en rampa superior a 50 000 kg (110 000 lb)