Esta práctica recomendada por SAE se aplica a las cuatro aplicaciones primarias@ de gran volumen en el mercado de servicio pesado de clase 7-8@ como se especifica en SAE J1842:a. ??¿¿NORTE?? eje del remolqueb. ??R?? eje trasero motorc. ??FF/FG?? Eje delantero sin motor. ??¿¿PAG?? Eje de remolqueEste documento se aplica a aplicaciones de frenos de tambor externos/ruedas de disco en carretera. No es aplicable a aquellas aplicaciones que exceden las clasificaciones GAWR o las restricciones de la línea de carga enumeradas en las columnas ??A@?? ??B@?? ¿¿y C?? de la Tabla 1. Las líneas de carga se miden desde la cara posterior de la copa del rodamiento interior como se muestra en 3.4. Este documento establece valores de fuerza de precarga únicamente. La metodología para obtener estos valores de fuerza debe ser determinada por el proveedor de sujetadores y/o ensamblador del eje. Este documento revisa el sistema de rodamientos. ¿NO se pretende prescribir fabricantes de ejes y/o mazas (nuevos o existentes)? clasificaciones y/o especificaciones. ¿Propósito?? El propósito de este documento es enumerar valores aceptables de fuerza de precarga de cojinete axial para componentes de extremo de rueda convencionales utilizados en tractores y remolques de servicio pesado. La audiencia de este documento está destinada a ser el eje y /o ingenieros de componentes. El usuario debe ser consciente tanto de los beneficios como de los riesgos de esta práctica. Beneficios? La vida útil de los rodamientos y sellos se puede maximizar cuando los rodamientos se ajustan a una configuración de precarga ligera y controlada.b. ¿Riesgos? Los beneficios de un ajuste de precarga ligero y controlado se anulan si la fuerza de precarga del cojinete es excesiva. Se debe tener cuidado para garantizar que la fuerza de precarga no exceda las cantidades recomendadas. Una precarga excesiva puede causar altas temperaturas de funcionamiento@ reducción de la vida útil del lubricante@ reducción de la vida útil del sello@ y daño prematuro al rodamiento. Puede ocurrir un bloqueo del cojinete y/o separación del conjunto del extremo de la rueda si la fuerza de precarga es excesiva. Sólo se debe intentar realizar un ajuste ligero del rodamiento con precarga si todo el proceso de ajuste del rodamiento es preciso y repetible. Para obtener recomendaciones de ajuste cuando se desea un juego axial del rodamiento @, consulte la práctica recomendada n.º RP-618 del Consejo de Mantenimiento (TMC). El documento ha sido reafirmado para cumplir con la política de revisión de 5 años de SAE.
SAE J2535-2001 Historia
2019SAE J2535-2019 Configuración de la precarga en rodamientos de ruedas de servicio pesado
2013SAE J2535-2013 Configuración de la precarga en rodamientos de ruedas de servicio pesado
2006SAE J2535-2006 Configuración de la precarga en rodamientos de ruedas de servicio pesado
2001SAE J2535-2001 Configuración de la precarga en rodamientos de ruedas de servicio pesado